近日，上汽通用五菱搞了一场别开生面的产品发布会。
发布会的主题是“奋斗者大会。”
其中的故事情节就不多讲了，主观上毫不感兴趣；重点还要来看产品，这场发布会带来了三个重磅话题，分别为五菱宏光纯电动版、五菱宏光增程版，以及非常有看点的五菱之光EV（纯电版）。
先看图片。
“红标系列”是五菱品牌的商用车，五菱宏光是国内市场保有量最大的入门级厢式商用车。不论将其称为面包车还是入门级MPV，这辆车客观上都是许多人的工具车，甚至见证了许多人的事业成长历程。所以“宏光”这个IP肯定是要继续做下去的，只是如何才能做好最为重要；现在想要做好就要切换到新能源汽车赛道，但是只有纯电动系列产品并不够，尤其是商用车型。
不过能“换电”则另当别论。
电动汽车最大的短板是续航里程短，尤其是低温环境，续航减少20%左右就算很不错；不少电动汽车的低温续航缩减幅度可以达到25%到30%左右！所以五菱联合宁德时代推出了首个“换电”战略。
截至目前，此类车型支持“换电”的只有五菱一家。
解决续航里程难题的方案不止有“换电。”
更换动力电池组的模式依然有成本的优势，但换电站的密度至少目前还不算大；所以插混类汽车才会有不错的销量，而五菱宏光此次又带来了增程版。
增程版只要支持插电就一样能有效降低用车成本，不过更适合日均行驶里程较少，长途出行频次较高且更注重时间成本的车主。说白了就是短途用电、长途混动，长途油耗更低，短途用车划算，这样的商用车要比燃油动力车型更具吸引力。看来作为此类商用车市场占有率最高的品牌，五菱要让“面包车”实现全面转型了。
此次发布的车型还有五菱之光EV，这款车不再像从前一样粗糙。
五菱之光燃油版曾经是售价最低的微型面包车，其主打的是“皮实耐造。”车辆的动力、配置、NVH水平都比较低，这是一台典型的入门级商用车。可是现在的五菱之光气质变了许多，有了较长的车头，有了柔和的线条，整车风格就像是K级车；这种车型用四座布局，显然是面向乘用车市场。
纯电动版的五菱之光看起来挺精致，相较于五菱宏光MINIEV的实用性更高；同时该车依旧采用后置后驱平台，重载或满载之后的操控体验反而会更好。内饰部分目前还没有清晰的图片，但是从一张渲染图上还能看到中控台大致的布局；相信后期会有配备智能车机的量产版，这是乘用车必须有的配置。
如果这辆车能定出合理的价格，相信属于自主品牌的K级车文化就能快速成型了。
总结：
五菱之光EV是比较看点的，喜欢个性家用车的汽车爱好者可以关注；价格低廉的汽车也可以有个性，可是大多数售价十万元以内的轿车或SUV在设计上都显得不太用心，五菱汽车似乎就要从这个方向突破。如果五菱之光EV未来的市场表现比较理想的话，相信这款车也有可能推出增程版。
商用系列的五菱宏光依然适合作为工具车，现阶段建议重点关注增程版。其纯电版售价为6.98、7.28万元，增程版的售价应当会相当或略低。车身尺寸为4515*1725*1790毫米，轴距2850毫米，提供五到七座选项，自然会使用后置后驱平台。
看来五菱汽车能在商用车市场梅开二度了。
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