6年半亏116亿、资不抵债，深蓝SL03销量跌至谷底

深蓝汽车的现状是：近6年半累计亏损116亿元，净资产-26.75亿元深陷资不抵债，深蓝SL03销量跌至谷底，而且销量目标已无法达成……

“未来长安汽车将继续全力支持深蓝，包括董事长、总裁及高层管理者的时间与精力都会向深蓝倾斜。这意味着无论是人力、财力还是资源，深蓝都会得到充足的支持。”

近日，长安汽车（000625.SZ）董事长朱华荣对深蓝汽车全力支持的态度。

需要注意的是，深蓝汽车的现状是：近6年半累计亏损116亿元，净资产-26.75亿元深陷资不抵债，深蓝SL03销量跌至谷底，而且销量目标已无法达成……

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长安汽车持股比例增至51%

深蓝汽车科技有限公司（简称“深蓝汽车”）成立于2018年5月28日，企业名称曾是“重庆长安新能源汽车科技有限公司”。

2020年1月20日，深蓝汽车引入长新基金、承为基金等4家投资人并完成工商变更，注册资本变更为2.02亿元，长安汽车持股比例下降至48.95%。

2022年3月24日，深蓝汽车引入长安汽车和重庆南方工业股权投资基金合伙企业（有限合伙）2家原股东及另外8家新股东并完成工商变更，注册资本变更为3.28亿元。其中，长安汽车持股比例达40.66%。

数据显示，2021年和2022年上半年，深蓝汽车营业收入分别为56.32亿元和41.47亿元，净利润分别为-26.4亿元和-14.88亿元。

截至2024年6月底，深蓝汽车资产总额达115亿元，负债总额达87.06亿元，净资产达27.94亿元。

2022年4月，长安汽车全球伙伴大会在重庆召开。会上，长安汽车全新数字纯电品牌—长安深蓝正式发布。

2022年7月，长安深蓝官方宣布，深蓝SL03正式上市，并且在8月实现大规模交付。

数据显示，8月至12月，深蓝汽车5个月交付3.35万辆汽车，月均达6698辆，这在彼时还算不错的水平。

2022年年报中，长安汽车表示，深蓝汽车进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场，为用户带来年轻、科技、先锋的智能低碳出行体验。2025年前，计划推出7款全新产品，销量预估突破80万辆。

2022年年底，长安汽车公告显示，公司拟收购重庆长新股权投资基金合伙企业（有限合伙）

持有的重庆长安新能源汽车科技有限公司（即“深蓝汽车”）7.71%股权和重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的深蓝汽车2.63%股权，交易总金额为人民币13.32亿元。

本次交易完成后，长安汽车持股比例将由40.66%增加至51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表范围。

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前10月仅完成销量目标64%

由“亲儿子”变成“干儿子”，又成了“新儿子”后，深蓝汽车成了长安汽车的“心头肉”。

2023年年报中，长安汽车表示，深蓝汽车是公司“香格里拉”战略的核心载体，承载长安汽车向新能源转型的战略使命，并购后可以加强长安汽车与深蓝汽车的战略统筹和资源协调，加速打造长安的新能源品牌成为行业领先的数字电动汽车引领者。

据了解，2017年10月，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉”计划，到2025年，长安将全面停售传统意义的燃油车，实现全系列产品的电气化，这是中国第一个将禁售燃油车计划提上议程的传统车企。

2023年，深蓝汽车全年销量突破12.8万辆，月均销量过万也值得称道。

同年，深蓝汽车营业收入达258.83亿元，净利润亏损29.99亿元。截至2023年年末，公司总资产达228.68亿元，净资产达19.69亿元，陷入了资不抵债。

需要注意的是，明年就是2025年，长安汽车全面停售传统意义的燃油车估计难以实现。

近日，长安汽车发布2024年10月份产、销快报的自愿性信息披露公告显示，公司前10月销量达215.58万辆，同比仅增长2.14%。其中，前10月，长安汽车自主品牌新能源车累计销量达53.29万辆。

2024年前10月，深蓝汽车累计交付17.94万辆，同比增长75.1%。

近日，2024年广州国际车展上，深蓝汽车品牌总监李攀表示，“从下半年单月突破2万台，四季度深蓝汽车会实现交付3万台，12月份向月交付向4万冲刺，深蓝的发展稳健且快速。”

然而，深蓝汽车2024年的年度销量目标是28万辆，公司前10月仅完成了目标约64%，已经不可能完成全年目标。

前文提到，2022年年报中，长安汽车表示，深蓝汽车2025年前销量预估突破80万辆。

这里，深蓝汽车是累计销量突破80万辆，还是年度销量突破80万辆，长安汽车并未说清楚。

即便用按照更容易达成的累计销量计算，深蓝汽车2025年也要销售超40万辆汽车，才能达成目标，这显然也是困难重重。

不过，李攀表示，2025年深蓝将挑战50万辆，更长远的目标则是希望2027年全球销量站上100万辆的台阶。

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深蓝SL03销量跌至谷底

在10月20日的第四届长安汽车科技生态大会之深蓝用户日暨S05上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣对深蓝汽车的战略地位进行了明确表态。

朱华荣强调：“深蓝与阿维塔、启源一样，都是长安的‘亲儿子’，特别是深蓝，它是我们香格里拉战略的重要组成部分。未来长安汽车将继续全力支持深蓝，包括董事长、总裁及高层管理者的时间与精力都会向深蓝倾斜。这意味着无论是人力、财力还是资源，深蓝都会得到充足的支持。”

从财力上来看，2018年至2023年，深蓝汽车净利润分别为-2.44亿元、-4.81亿元、-11.62亿元、-27.72亿元、-31.97亿元和-29.99亿元，6年累计亏损108.55亿元。

2024年半年报显示，深蓝汽车上半年营业收入达139.81亿元，净利润亏损7.39亿元。

综合来看，近6年半来，深蓝汽车累计亏损约116亿元。

而且，截至2024年6月底，深蓝汽车总资产达233.66亿元，净资产-26.75亿元，持续陷入资不抵债的困境。

深蓝汽车总经理邓承浩此前表示，公司2024年年底实现利润盈亏平衡，成为国企中首个实现规模和利润双突破的新能源企业。

有行业人士表示，新能源车企的盈亏平衡线为三到四万辆，按照李攀估计的11月份和12月份的销量，深蓝汽车实现盈利也不无可能。

不过，从具体车型来看，深蓝汽车发布仅两年多时间的深蓝SL03，10月份的销量已降至不足4000辆，跌至除交付首月以来的最低水平，可谓“见了新人忘旧人”。

深蓝汽车通过不断地推出新车，来“刺激”市场，但这一招数能持续多久，需要打个问号。

而且，近些年来，长安汽车立下的目标，大多都难达成。例如，2021年8月，长安汽车发布“新汽车 新生态”战略蓝图，吹响奔向世界一流汽车企业目标的冲锋号——到2025年，长安品牌将实现销量300万辆，其中新能源占比达到35%。

长安汽车2024年完成260万辆的销量已经是个不错的成绩，2025年再实现15%以上的增长，并不被外界看好。