我们都知道，今年以来纯电车市场进入了一个较为快速发展的时期，在这一年我们可以看到了三款里历程较为奇特的纯电车产品，它们分别是智界S7、极氪001和小米SU7。用网上的话来调侃的话，一款“一剑磨三遍”，一款“一年磨三剑”，还有一款“三年磨一剑”，说是调侃，但也能看出各自不同的境地。
但我们本次的主角是智界S7，这款车型在11月26日，华为在其Mate品牌盛典的最后一小时，又经历了再一次的发布，并且在顺序上是先于尊界S800登场的，足以看出为了留住观众用的一些小花招。但我们也知道，这也是时隔仅7个月，鸿蒙智行的首款轿车再次迎来了上市，算上之前的次数，智界S7已经在一年内上市了三次。
针对这种上市的节奏，智界S7俨然和其他车型有了许多不同，并且也被网友嘲笑为“一剑磨三遍”。其实你仔细对比智界S7的每一次上市，最新的一款和上一款最明显的区别貌似在价格。2023年11上市的2024款定价在24.98-34.98万，而在2024年4月的发布会上同样是2024款，Max版本直降2万元，配置上基本上没变化，当时也恰逢小米上市，所以可以视为是趁着上市官降来抢夺市场。
而这一剑的第三次“磨”的方式，可以说和第二次并没有什么差别，但这次貌似在诚意上又给足了惊喜，丐版车型再次官降2万，看得出来为了市场奇瑞和华为豁了出去。降价固然可以吸引眼球，更能换取一部分销量，但是这对于品牌的建设很难说是什么好事。
那么，到底是怎样的市场表现，才使得智界S7要对自己下手这么狠呢？数据显示，去年年底上市的智界S7，销量可以说极其低迷，月销甚至不过千，要说原因，只能归咎于奇瑞的产能瓶颈，让交付上出现了大量的问题，让订单付诸东流。直到第二次上市，月销量攀升至5000辆附近，但没撑住几个月销量又跌回2000辆的低位水平。
究其原因，其实可以概括成三点，首先这款车只有纯电版，让不少只买带“油箱”车的消费者望而却步；再者是频繁的上市让让价格逐步下探让消费者明白一个道理，那就是这款车的利润空间还能继续让步；最后直接智界S7的二次上市前后，也恰逢小米SU7上市，即便携带华为光环，想和“保时米”碰一碰难度还是很高的。
电动EV：新能源时代以来，产品迭代的速度貌似进入了一个让人难以接受的程度，似乎背刺老用户都成了一种司空见惯的行为，为了争取销量干一锤子买卖辜负得其实都是老用户的支持。与其“一剑磨三遍”不如在一开始就把诚意给足，多次败好感，恶果又由谁来承担呢？
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