年前大放价！一汽丰田卡罗拉、亚洲龙双双让利，可以入手了吗？

2024年只剩下不到一个月的时间，按照农历新年算，今年也仅剩下一个多月的时间，也就是说，中国汽车行业传统的年前销售旺季又来临了。

今年合资厂商的日子都不太更好过，那么它们该怎么利用好这次旺季的机会呢？近日一汽丰田公布了最新的购车政策，旗下多款车型售价进行大幅下调，人们熟悉的卡罗拉和亚洲龙都在其中。

卡罗拉限时7.98万起售？

我们先来讨论一个问题，你觉得卡罗拉和亚洲龙是什么价位的车？

按照官方指导价，目前在售的2024款卡罗拉售价为11.68-15.58万元，而作为B级车的亚洲龙燃油版售价为17.88-20.88万元。当然，这只是官方指导价，这两款车的价格体系，其实早就守不住了。

这一次一汽丰田的价格政策，针对的是卡罗拉1.2T版本和亚洲龙2.0L版本，前者最高补贴1.5万元，限时售价7.98万元起；后者最高补贴2万元，限时售价13.98万元起。值得一提的是，这里给出的补贴，是包含国补等各种补贴在内的。

也就是说，优惠之后，卡罗拉和亚洲龙再度击穿了此前的价格底线。7.98万元起售的卡罗拉，已经降到了与比亚迪秦L相同的水平；而B级车亚洲龙，也给出了前所未有的低价，在以前，13.98万元是不太可能买得到合资B级车的。

除此之外，一汽丰田官方还提供了经销商店内的各种福利，例如2018年之前车辆入厂评估送空调滤芯、免费添加防冻液或者玻璃镀膜、免费更换刹车油、小钣喷减100元等等。在一汽丰田官方看来，这些措施是相当有诚意的。

两款车性能如何？

与以前高高在上的价格相比，一汽丰田这次给出的价格的确比较有吸引力，看来为了在旺季有所作为，丰田还是展现出了诚意的。那么，这两款车的性能怎么样呢？

先来看一下降价后售价为7.98万元的入门车型2024款1.2T先锋版，这款车搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW，匹配10挡CVT变速箱，这样的动力性能不算优秀，但满足日常需要没什么问题。

与此同时，这款车还提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等L2级别的驾驶辅助功能，不过除了这些之外就没有多少亮点了，它甚至没有提供后排出风口、自动空调之类的常用配置。

与同价位的国产车型相比，降价之后的卡罗拉，配置上依然不太能拿得出手，这种情况已经持续了很多年，但它提供了比较丰富的智能驾驶辅助功能，这一点还是能吸引一部分消费者的。

再来看一下亚洲龙，2024款2.0L进取版是它的入门车型，搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配10挡CVT变速箱，最大功率为127kW，最大扭矩为206N·m，同时还采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。这样的动力性能，大约相当于同价位国产新能源车型单电机的水平，但也可以满足用户的日常用车需求。

与卡罗拉一样，亚洲龙也提供了L2级别的驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等等，不算高端，但比人们印象中的同价位合资燃油车还是强多了。

作为一款B级车，亚洲龙在配置方面是要超过卡罗拉的，提供了后排杯架、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度方面有不错的表现。

也就是说，现阶段的卡罗拉和亚洲龙，主要是靠低价吸引用户，产品力方面并没有什么突出的地方。与此同时，它还有着比较强的品牌影响力。丰田在中国深耕几十年，口碑一直不错，有大量的忠实用户，在中老年人群中尤其是如此。降价之后，吸引力也有了进一步的提升。

降价之后，是否值得入手？

这一次一汽丰田大幅降价，有两个主要的原因。第一，丰田在华销量大幅下滑，但短时间内又不太可能拿出有足够竞争力的新能源车型，那么以价换量就成了唯一的路；第二，目前正是年前销售旺季，对合资厂商来说，这种机会以后越来越少，能抓一波是一波。

那么，降价之后的卡罗拉和亚洲龙，是否值得入手呢？

从客观角度来说，这两款车的性能是没有什么问题的，它们销量持续下滑，主要是收到了比亚迪秦等国产新能源车型的冲击，但新能源车型本身也有很多缺点，例如安全性有待提升、保值率低、续航里程不足等，而丰田旗下燃油车性能都比较稳定。

假如你不喜欢新能源车型，对用车成本之类的东西也不是很在乎，并且比较认同丰田的品牌，那么趁着这波降价的机会，逢低入手还是可以的，车毕竟是给自己用的，适合自己的才是最好的。

小结：这两年丰田等合资品牌可以说是流年不利，燃油车销量下滑，新能源车举步维艰，因此才会选择大幅降价。对普通消费者来说，行业变化其实没多大影响，买车只要看性价比就可以了。降价之后的卡罗拉和亚洲龙，其实还是很不错的。