极越CEO夏一平发长文道歉，随后又悄悄删掉……

作者 ｜  R
编辑 ｜  志豪

极越汽车“闪崩”5天后，极越汽车CEO在个人社交媒体发文致歉。

车东西12月16日消息，今日，极越汽车CEO夏一平在个人社交媒体上发文，回应了近期的一些传闻，并且对自己担任极越CEO期间的一些行为进行了一些反思，认为自己在管理、融资、营销等方面都犯了不少错误，同时也表达了自己对于员工、车主、供应商的歉意。

但是截至目前，夏一平的所有个人社交媒体上已经找不到这篇致歉的长文。

▲极越汽车CEO夏一平在个人社交媒体上发文致歉

针对极越汽车后续的安排，极越汽车、百度和吉利等方面也都做出了回应。

首先，吉利控股和百度控股同时发布了关于极越汽车的联合声明，表示将第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，同时维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。

▲吉利控股和百度控股同时发布了关于极越汽车的联合声明

极越汽车发布了官方公告，回答了一些有关车辆使用的问题，极越汽车的工程师们还在修改代码，希望能给车主们一个稳定、开源的车机版本。

总的来看，虽然极越汽车仍面临很多问题，但目前已经有多方开始尝试解决，而解决这些问题看起来还需要一定的时间。

就在今天，极越CEO夏一平本人在个人社交媒体上发文，其中写道：“这几天，关于极越和我本人的传言满天飞，我觉得有必要也站出来说两句，澄清一些事情的真相。”

▲极越CEO夏一平在朋友圈发文

夏一平表示：“首先我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢？这几天，我很自豪自己能在饱受非议和责难的时候，陪着同事们在办公室里坐着，陪大家一起渡过最彷徨无助的时刻，这是自己生命里的又一次历练。

夏一平还提到：“有人说在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，不顾疲劳去做连续24小时不眠不休的2000公里智驾测试，如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会坐在车里，冒着连人带车掉进河里的风险做浮桥无图智驾的测试。”

关于极越的产品，夏一平表示：“我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。”

夏一平也指出了自己的问题，他表示：“在战略上，我没有做好。融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段我对造车难度的低估也是致命的。 比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是很重要的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点夭折。”

同时，夏一平表示用人问题也是一大教训，他表示：“在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。 管理风格上，我过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。”

关于营销层面，夏一平表示：“作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。 所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。”

夏一平承认：“作为CEO， 我辜负了大家的信任。错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。拼，刻在极越人的骨子里。就在昨天晚上，极越工程师还在通宵奋斗，开发离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。”

最后，夏一平表示：“我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。”

极越方面，极越汽车发布了官方公告，回答了一些有关车辆使用的问题。

▲极越汽车发布官方公告

其中关于极越车机流量服务的持续性，对于已购买流量服务的老车主，目前车机网络功能运行稳定，相关服务将持续稳定提供。

对于还未购买流量包的新车主，车机暂时无法使用网络服务。对此，极越汽车表示正在与有关方保持沟通。

关于智驾功能的持续使用，极越汽车表示智能驾驶功能将持续有效。

关于400热线，极越客服热线将在12月16日上午10点启动备用领克客服热线4006010101，同时尽快恢复原客服热线4006201688使用（时间另行通知）。

极越员工方面，有汽车博主表示，在明知道已经没有工资的情况下，极越汽车的工程师们还在修改代码，希望能给车主们一个稳定、开源的车机版本。

▲网传极越工程师仍在修改代码

关于吉利方面，12月13日，吉利控股和百度控股同时发布了关于极越汽车的联合声明。

联合声明中表示，集度汽车有限公司由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。

极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东将协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。推进其他事宜的合理合法解决。

▲吉利控股和百度控股同时发布了关于极越汽车的联合声明

随后在12月14日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交媒体上发文表示，吉利会把车的正常使用和售后服务做好，吉利单方面能做到将立刻采取行动，需要和集度百度协商的也会抓紧推进。

▲吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交媒体上发文

百度方面，在吉利控股和百度控股发表了联合声明后，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在个人社交媒体上发文，表示百度已经开始行动，智驾和地图有百度兜底。

▲百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏发文

距离极越闪崩已经过去5天，其两大股东吉利和百度都已经公开发声。极越汽车CEO夏一平也发文承认了自己的问题，极越汽车的工程师们也还在试图保证存量的极越汽车能正常使用。

总的来看，虽然极越汽车仍面临很多问题，但目前已经有多方开始尝试解决了，后续可能还有更多消息。