试驾上汽奥迪A7L 性能+商务+亲民 艰苦长大的全能选手

当年上汽与奥迪的联姻可算是汽车圈的大事，从企业到经销商再到消费者，波涛汹涌波澜壮阔波谲云诡，最终则是风平浪静一地鸡毛。可上汽奥迪落地后的表现，实在对不起前面这么多的戏份。此后经年上汽奥迪一直在营销和口碑的大坑里翻滚，翻来覆去也算是长大了。2023年，上汽奥迪迎来了销量的爆发式增长，全系车型全年销量突破 3 万辆大关，同比增长高达377.8%。

当年被消费者嫌弃的A7L，凭借着商务+运动的标签走亲民路线，现如今已经成为了上汽奥迪的当家花旦，扛起了销量的重担。就在这几天上汽奥迪官方在南京举办了一场双车试驾会，主角正是A7L和Q6。这次的试驾路线涵盖了多弯山路、乡村小路、市区拥堵道路、城市快速路及高速公路，让众多前来试驾的准车主们深度体验两款车的内外兼修的实力。

作为现如今上汽奥迪的门面，A7L前脸的显著特征之一为大尺寸格栅，其与黑色中网相搭配，呈现出一种非常具有冲击感的视觉效果。全系标配的矩阵式LED大灯具备自适应远近光以及转向头灯功能。此外，高配车型能够选装智能激光大灯，其近光灯由 13 条 LED 垂直光段构成流水光幕，远光灯具有600米的超强照明距离，能够自动规避对向车辆的眩光干扰，有力保障行车安全。

溜背式车身无疑是A7L的视觉焦点，在视觉上营造出强烈的运动感。黑色的窗框、后视镜等细节装饰，进一步提升了整车的时尚感。而银色轮毂上的一抹红色卡钳的点缀，给整车增添了一点专属于色彩的冲击，同时也暗示着激情澎湃的驾驶体验。

尾部采用了贯穿式且经过黑化处理的尾灯造型，这一设计在横向视觉上拓宽了车尾的宽度，使车尾看起来更加宽大。同时，分体式设计元素的引入，为车尾增添了一份独特的科技感与时尚感。此外诸如车门下方迎宾灯的设计，让传承得豪华感简单直接呈现在消费者的面前。

内饰延用奥迪家族式设计布局，车内配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸与8.6英寸的两块触控液晶屏，以及高清HUD抬头显示，实现了四屏联动。方向盘后的液晶仪表盘支持3D鸟瞰实景地图功能，不仅能够精准导航，还能真实还原道路情况。

第二排配备两块10.1英寸智能娱乐屏，在多人出行时，后排乘客可以通过这两块屏幕观看电影、播放音乐、浏览照片等，享受专属的娱乐时光。此外，中间扶手处的智能触控系统还可用于调节后排座椅的位置、角度，以及空调的温度、风量等，让后排乘客能够根据自己的需求，轻松打造一个舒适的乘坐环境。

上汽奥迪A7L搭载的奥迪Pro领航套装增强版，支持L2+级别的智能驾驶辅助功能，能够精准地识别道路标志；全速域自适应巡航功能则可根据前车的速度和距离自动调整车速，保持安全的跟车距离；车道保持功能能够实时监测车辆在车道内的位置……这些智能驾驶辅助功能不仅让驾驶更加轻松便捷，还显著提升了行车安全性。

上汽奥迪A7L在动力系统上提供了2.0T高功率发动机与3.0T发动机，均匹配 7 挡湿式双离合变速箱。其中，2.0T发动机最大功率可达245 马力，峰值扭矩为370牛・米。而3.0T V6发动机最大功率高达340 马力，峰值扭矩达到500牛・米，并搭载了48伏轻混系统。底盘方面，前后均采用五连杆式独立悬架，这种悬架结构能够为车辆提供良好的支撑性和滤振舒适性。

本次个人的试驾车辆就是3.0T的顶配车型，轻轻踩下油门踏板，发动机便迅速响应，动力输出平顺而充沛，没有丝毫的顿挫感。48V轻混系统的加入不仅提升了车辆的动力性能，还优化了燃油经济性。当车速过低时，发动机停止工作，由48V系统介入，实现了更加智能的启停功能。在加速过程中，几乎感受不到涡轮迟滞，能够在高速公路及城市快速道路上更轻松地完成超车等动作。

车辆在行驶中，前后五连杆式独立悬架可以有效地过滤路面的颠簸和震动，使车内乘客感受到平稳舒适的驾乘体验。此外，试驾的3.0T顶配车型还配备了空气悬架系统，可以根据路面情况自动调整悬架的高低和软硬程度。当遇到颠簸路面时，悬架会自动变软，过滤掉大部分的震动。在低速通过障碍时，悬架会自动升高，增加车辆的通过性，避免底盘刮擦受损；而当车辆高速行驶时，悬架会降低车身高度，增强车辆的操控稳定性。

在如今内卷成风的国内车市，上汽奥迪A7L与同级别车型相比，它在配置和性能上并不逊色，却有着更具竞争力的价格区间。既可以满足年轻消费者对于性能的要求，同时品牌力和外观设计也能让商务精英人士用于日常通勤和商务接待。