“AAB”大对决，为什么说A7L才是C级豪华的全能战士？

以往一提到豪华C级车，大家都会想到“官车”“商务车”。而如今大家买车的时候，对于颜值的要求越来越高，并且都更加偏向于运动、个性一些的设计，豪华C级轿车也不例外。放眼现在C级豪华市场的产品变化各有不同，如何去选，可是难倒了不少消费者。有大刀阔斧向年轻改变的，有继续保持豪华商务的，也有商务运动两者同时兼顾的。

今天我就把当下不同风格的豪华C级车集结在一起，它们分别是上汽奥迪A7L、宝马5系、奥迪A6L，咱们来对比一下看看谁更适合当下的年轻消费者。

【年轻人看重的颜值配置，A7L内外都拿捏】

既然颜值是第一生产力，我们就先来聊一聊外观。A7L整体的姿态非常低趴，给人的第一感受就非常运动，一改传统豪华车上的那种油腻气息。前脸部分，奥迪家族最具标志性的六边形进气格栅搭配造型凌厉的矩阵式前灯，视觉冲击力十足，并且还有智能激光大灯可选。另外，奥迪的“灯厂”名号可不是白叫的，矩阵灯组不仅具备最新的迎宾灯效，动态辅助照明等等功能是一应俱全，激光大灯的照射距离更是能达到600米，科技感和仪式感真的狠狠拿捏住了。

值得一提的是，A7L提供了RS竞速套装、新潮套装和动感套装三种外观风格套件可选，不论你想运动、沉稳还是时尚，都能满足。至于车身尺寸上，它的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距达到了3026mm。同级最宽的车身不仅让A7L保留了低趴的视觉效果特征，也同样带来了出色的动态操控稳定性，内部的空间体验也要比同级其它车型更胜一筹。

要说A7L最亮眼也最吸引人，还是同级别独有的设计，那肯定就是无框车门。这一设计直接就让A7L从一众主打商务的C级豪华轿车中脱颖而出，并且还带有电吸功能，你也可以选装双层静音玻璃，在拿捏姿态的同时也能得到更加静谧的座舱体验。除此以外，不论是21英寸的轮圈，还是车尾极具辨识度的贯穿式尾灯组，都让A7L成为同级别的颜值担当。

在现如今BBA旗下的C级豪华车中，同门的A6L主打商务取向，整体的造型要更加稳重一些，少了年轻运动的感觉；最新一代的宝马5系呢，设计确实非常独特，不过换代后的销量下行也证明它的造型升级不是那么成功。总体来看，在这个级别中还是A7L最符合年轻用户的审美。

拉开门我们再来看一下内饰，A7L的科技风扑面而来，这套液晶仪表+中控屏+空调控制区域的三屏设计科技感真的很强，车内实体按键以及旋钮的阻尼回馈设计也非常有质感。可以说是视觉与触觉的双重享受。

作为一台定位C级豪华的车型，豪华细节上的设计和配置也不能落下。比如A7L就标配了扩展皮革装备包，入门车型也采用了波光银拉丝铝饰板；像是四区空调系统、后排娱乐系统、Bang & Olufsen音响系统等等豪华配置和L2+级辅助驾驶、5G/V2X智能城市互联技术、夜视系统等等也是一应俱全。

（A6L）

（5系）

师出同门的A6L在配置上也是要略逊A7L一筹，不仅缺少了内饰各处的真皮材料包覆，像是四区空调、带感应的电动尾门等等配置也都没有标配，整体在舒适性及便捷性配置上差了不少。另外，宝马5系的内饰也是同样没有真皮加持，不过入门版车型标配的一些座椅和辅助驾驶配置还算丰富些。

【年轻人追求的性能操控，A7L实力相当出众】

动力上，同样也是A7L的强项。入门的45TFSI车型就搭载了高功率2.0T发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩370N·m，相较于A6L和5系入门版车型的190马力，可以说是碾压般的优势了。此外，55TFSI车型所搭载的3.0T+48V轻混系统更是同级稀缺配置，匹配quattro四驱系统，以及同级唯一的自适应空气悬挂与动态全轮转向系统，进一步强化A7L的操控性能。得益于卓越的操控实力，A7L还荣获了中央广播电视台总台《中国汽车风云盛典》颁发的“最佳操控车“大奖。

底盘部分，A7L采用了前后五连杆悬架系统，在保证高标准驾乘舒适性的同时，也带来更加出色的动态表现。值得注意的是，A7L的底盘件不仅大量采用铝合金材质，也配备了欧洲原装进口的底盘组件，车身高强度钢占比也达到91%，整体的质量上同样处于领先地位。

在日常的驾驶中，三台车中操控最优秀、最运动的仍然是A7L，首先顶配车型的硬件配置就超过了其他两款车型，而且得益于更加低趴的车身姿态，不论是在过弯还是高速行驶时，A7L都能给予驾驶者更强的信心和更好的操控体验。同时，A7L悬架的支撑性和滤震表现也都非常不错，在兼顾舒适性的同时路感回馈也非常清晰，对于颠簸的过滤恰到好处。

作为C级“官车”代表的A6L整体给人的感觉则更加稳重一些，悬架反馈要比A7L更软一些，并且细碎的振动几乎都被过滤掉了。后排乘坐感受就是标准的C级豪华水准，不过要是亲自驾驶的话，体验就要逊色一些，加速不如A7L果断干脆，方向盘的指向性及悬架的侧倾抑制也都要差一点点。

作为之前C级运动标杆的5系，现在也越来越向舒适靠拢。虽然依旧是后驱的传动形式，也匹配了采埃孚的8AT变速箱，但是不论初段的加速能力，或者是在弯道中的表现都要比A7L差了不少，现在C级豪华中运动标杆的头衔也要让位给A7L了。

写在最后：

随着现在C级车用户越来越年轻化的趋势，产品的设计也一改以往沉稳的风格，逐渐向运动化靠拢。而在当今的C级豪华车市场中，A6L“官车”的标签深入人心，设计风格也几乎固定下来；之前主打操控的5系则越来越向舒适妥协，逐渐抛弃了原有的精髓。三台车中，只有A7L完美兼顾了豪华与运动两项最为关键的因素，而且不论是造型设计、配置还有动力上，对于其他两款车型也都具有优势。如果想要一台综合实力出众的C级运动豪华产品，当前33万即可落地的上汽奥迪A7L可谓是最佳的选择。