如果要在2024年下半年找一台火热的新能源SUV，那零跑C10无疑是其中的佼佼者。2024年下半年，零跑C10的销量，从6月份的5470台，每月都呈现快速增长的态势，到12月份，月销量已经突破10000台大关。在中型SUV领域中，零跑C10的实力不容小觑。
踏入2025年，随着国补、地补政策的变化，零跑就向购买C10的消费者承诺，延续2024年的国补（报废补贴2000元）、地补政策（置换补贴9000元）。另外，购买C10还获派送现金购车礼15000元。
零跑C10增程作为中型SUV，比竞争对手大一圈的情况下，价格全面低于同级别、同价竞争对手。对比宋Pro DM-i车型，纯电续航里程超出近100公里，对比深蓝S05，纯电续航里程尽管接近，但是整体价格比对手低1.4万元左右。可见零跑C10增程车型在电池容量、价格制定上都非常有针对性，从而提升C10的整体竞争力。
很多人不知道，其实零跑C10的定位要比市场上同价位的很多车型都要高。C10拥有2825mm的轴距，在同等价格区间的前提下，拥有更为宽敞的空间表现。
重点是，零跑汽车的技术一直以自研为主。C10的底盘基于四叶草中央集成电子电气架构打造，运用CTC 2.0电池底盘一体化技术，不仅增加了整车扭转刚度，还提升了操控精准度和车舱静谧性。
坚持自研技术，使得后期产品应用成本有效降低。新车除了可以定更亲民的价格外，也让产品功能和表现更可控，因此我们看到C10的智能座舱硬件更有优势。
零跑C10入门车型搭载的是高通骁龙8155芯片，但是中、高配车型均搭载高通骁龙8295芯片，这一级别芯片几乎都只出现在20万+级别车型身上，这一点确实让人惊喜。
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