民营加油站的油价可以低许多，品质可靠吗？

一位读者在返程路上加了一箱民营加油站的汽油，在92#汽油均价依然超过7.5元/升的前提下，民营加油站的油价仅仅要五块多！价格低了这么多，汽油的品质能有保证吗？开着车子的时候都会感觉有些不放心。

有没有过类似的经历？

相信有许多汽车用户都加过民营加油站的汽油，其中必定有一部分车主会坚持选择这些低价加油站。于是就会有一些所谓的“老司机”站出来说这些加油站不靠谱，然而这样的观点是绝对不正确的，是明显的偏见。

民营加油站的汽油不等于“小油。”

需要讲解的首先是这一点。在老司机群体中必定会有一些司机接触过“小油。”实际笔者也接触过。所谓的“小油”根本不是从加油站加油，而是一些非法的“流动加油车”兜售的汽油；车辆多以面包车或轻型客车为主，车里有有一个大桶和一个简易加油机——这样的汽油是一定不要用的！因其汽油品质绝对没有保证。曾经为了打破身边朋友的幻想，分别用多款车去测试“小油。”测试车辆里除了车龄特别老的汽油车，近十年里生产的汽车基本都无法使用这种汽油；只要加注进去就会出现发动机或相关故障码，并且“小油”很不耐烧。

这些所谓的“小油”有一些是混合蒽油的燃油，有些甚至是废机油提炼的燃油；而且其中的燃料乙醇含量会很高，会远超过国标的10%，燃油整体热值很低。并且在燃烧过程中会产生大量的杂质，很容易造成氧传感器故障。然而最严重的问题此类燃油很容易导致发动机爆震燃烧！造成的结果是发动机拉缸甚至活塞卡滞。凡测试过使用“小油”的车辆都有不同程度损伤，长期使用“小油”的车辆发动机大概率都有拉缸的情况。

所以“小油”是一定不要用的，绝对是得不偿失。

但是民营加油站销售的汽油一定不会是“小油。”因为投建一座加油站的代价是很高的，所以不会有加油站去冒这个风险。充其量有可能存在混合过量燃料乙醇的情况，结果也不过是汽油不耐烧，作为车主是能够试出来的。

提到加油站往往会联想到“三桶油。”

也就是中石油、中石化和中海油，这三家是绝对的巨头。但是在12余万座加油站里，实际上只有不到一半的加油站是这三家企业开办的。

截止2024年，民营加油站的占有率实际为52.05%！

也就是说实际有超过一半的加油站不是由“三桶油”开办的，这些加油站会用各种各样的名称；其中也有海外品牌的加油站，比如“壳牌”和“道达尔”就是海外品牌。难道说这些加油站销售的汽油都不能用吗？答案当然是否定的。民营加油站有着非常重要的意义，是燃油车补能网络里不可或缺的一部分。

为何民营加油站的油价会更低？

原因很简单，因为中石油、中石化和中海油的加油站是直营的，管理成本会比较高；并且对于场地选址也有很高的要求，场地和人员规模也比较大。管理体系和经营成本是偏高的，所以商品单价不会低。

而民营加油站没有太多的要求，初期的成本投入偏低；且场地选址往往相对偏僻，于是土地使用成本也会更低。人员成本当然也会更低——经营成本是决定商品价格的一大因素。加之加油站之间是存在竞争的，在商品同质化的前提下，最有效的竞争方法就是价格竞争！说白了就是商品降价才能吸引到消费者。

汽车市场的竞争正在上演着激烈的价格竞争，加油站实际上也是一样的。

并且炼油厂有许多，之间也存在竞争；那么如果民营加油站的车流量很小，想要维系运营就必须打出价格牌。同时愈靠近炼油厂的加油站，其成品油的运输成本也会有一定优势；于是在一些靠近炼油厂，或炼油厂比较多的区域里，油价就是会低一些的。

比如山东和河南的一些民营加油站的汽油价格会低得很夸张，出现过4~5元/升的92#汽油；然而这些油用着也没有问题，耐用性都没有问题。究其原因正是靠近油田和炼油厂，其地理位置也决定了运输成本的优势。

所以不用排斥民营加油站，记住一定不要用“小油”就好。