回顾：
1月27日，华为余承东驾驶鸿蒙智行系列里的享界S9从南京出发去安徽；副驾驶员工全程进行延时直播并与网友互动，后直播间被封禁。无独有偶，小米雷军近日也遭遇了类似情况。
有汽车领域博主质疑“抖音的规则是目前阻碍中国智驾发展最大的一块绊脚石。”
抖音副总裁李亮对此进行了回应，大意为：
车内直播关注度很高，在这里介绍一下抖音直播间关于车内直播的要求。总的来说我们不建议开车期间进行直播。如确实有需要，可以有副驾驶或后排乘客拍摄，直播不能干扰驾驶；驾驶员需要专心驾驶，不能与直播间进行互动，不能看手机等。虽然智能驾驶发展很快，但目前情况下，对于驾驶时双手离开方向盘的情况，交规是不允许的；当然，随着汽车厂家智能驾驶技术的成熟，这些规则也会修改，我们期待这一天早日到来。
笔者认为抖音副总裁李亮回应有理有据。
开车过程中直播是会影响行车安全的，驾驶员在行车过程中连使用手机都是交通法规不允许的；那么如果驾驶员在行车过程中频繁看屏幕，对于行车安全则应当会有影响。现在客观上尚不存在真正的自动驾驶，截至目前为止，在本土市场生产销售的所有面向个人用户市场的商品车辆无一辆可达到L5级（对应国标5级·完全自动驾驶）。
参考下图：
只有达到L5级才算是完全自动驾驶，车辆行驶过程中不需要驾驶员干预。L3级和L4级均为有限制的自动驾驶，驾驶员需要做好随时接管车辆操控准备。而L2级仅限于辅助驾驶，现实是目前所谓的智能驾驶汽车最高也只符合L2级标准，还有部分L1级标准的车辆。
所以在使用此类车辆的过程中依然需要驾驶员全程做好准备接管车辆的状态。
反之，在驾驶过程中直播则有可能影响驾驶专注度。有些汽车博主认为驾车直播过程中的高要求是“发展智能驾驶的绊脚石”是偏极端的，L2~L4级标准的车辆不能在驾驶中分神——至少目前的道路交通安全法和相应实施条例均无对此类车辆有特殊的要求。所以提供直播服务的平台按照现行法规要求直播司机是没有有理有据的，是对道路交通安全的负责；春节期间各级道路的车流量激增，现阶段本就是容易引发交通事故的阶段，对驾驶员直播进行严格要求更是可以理解的。
汽车驾驶过程中的直播还是等待L5级应用普及之后再看吧。
或者等待到4月1日之后，届时北京会认可个人乘用车（俗称“私家车”）的自动驾驶；到时候能推出“≥L3级”个人乘用车的汽车品牌一定会去直播；那时候的直播才有说服力。
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