为何“生锈”成为汽车的常见投诉问题

如果说一台使用十年以上的汽车出现较为严重的生锈，作为车主应当是可以接受的；尤其是洗车频率不高，或者主要在沿海区域用车的车主。可是有些车辆才开了一年左右，车身就已经出现了夸张的生锈；而且有些生锈的位置不是外部或底盘，而是车门内侧出现锈斑，或者在轮眉塑料饰板内侧生锈，这确实有些说不过去。

然而车身防锈应当是再简单不过的事情，可以说是毫无技术难度。

为何这些准新车会生锈呢？

“价格战”是引发汽车生锈的主要因素之一。

车辆配置不变甚至增加配置，可是售价却在不断下降；下降的比例动辄二三十个点！这些车的单车利润必定会被大幅压缩。想来大多数汽车爱好者都会这么想。可是车企并不蠢。生产销售汽车的利润是必须保证的，否则不如关掉生产线；所以车企就得从看不到的地方着手降低成本。

车身和车门覆盖件使用的钢板就是看不到的地方。

想要让车身不生锈并不难，使用双面镀锌钢板即可。

镀锌钢板表面可以理解为有一个保护层，其作用就是有效防止生锈。但是镀锌钢板的成本并不低，相较于普通的冷轧钢板是要高一些的。那么如果想要在看不到的地方降低成本，覆盖件就用冷轧钢板呗，反正短时间内是看不出来的。而且引擎舱和车内框架使用的钢材也可以减少防锈材料的喷涂，这也是能有效降低成本的。

只不过冷轧钢板的防锈性能比较差。

在此基础之上，如果在清洗和脱脂环节做得不够精细；结果是钢板上可能会有油污。磷化工艺也有问题的话，后续喷涂的漆面也有可能会开裂甚至剥落。可是在降本增效成为车企控制成本的另一个有效方法之后，一些车企的生产工艺怕也是难以保证的。

无法休止的价格竞争只会降低车辆的品质，生锈应当是很难解决的典型问题。所以车主就只能自己做好防锈处理了，车身覆盖件的常见方法不多，但至少还有两个。第一个是给车辆贴车衣，其作用是有效隔绝空气中的水、氧气和车身接触，这样是可以有效避免生锈的；不过贴车衣的成本比较高，一般的PVC材质车衣也要2000元左右。

第二个方法成本较低但比较麻烦，那就是定期给车身打蜡；蜡层起到的作用也是隔绝空气和水；不过蜡在行车过程中会损耗，想要有效防锈则需要每隔2~3个月打一次蜡。

“底盘装甲”是底盘防锈的有效方法。

所谓的“底盘装甲”不是附加覆盖件，而是往底盘上喷涂沥青；喷涂之后也能起到隔绝水和空气的作用。并且喷涂厚度大一些的话，对于车辆隔音也能起到一定程度的提升效果。“底盘装甲”的费用不高，一般只要三五百元。电动汽车可以给底盘全喷上，底盘两侧的裙边位置要重点喷涂；燃油车不能喷涂排气管，因其温度很高，喷涂沥青也起不到任何作用。

就是这样了。