比亚迪日本在最近公布了“2025年业务战略”。中型SUV海狮 07及PHEV动力系统DM-i投入备受关注。
比亚迪已经在日本市场运营多年,包括电池等电子设备业务。但是乘用车正式进入日本市场是2022年,但此前比亚迪在日本商用车市场已经积累了一些业绩。
在进入日本之后,比亚迪电动轿车两年内销量超过4000辆。2024年销售了2223辆新车,同比增长超过50%。虽然与日本进口车排名第一的梅赛德斯-奔驰销量超过5万辆相比,仅为4.5%,但每次在日本市场投入新车型时,都会不断增加销量,这一点吸引了人们的视线。
在全球市场上,比亚迪2024年EV和PHEV合计达到427万辆,超越福特成为世界第六大汽车企业。在累计销量上,去年12月也达到了1000万辆。特别是从2023年开始正式进军东南亚,占据电动汽车市场第一位,表现强势。2025年还进军了韩国市场!
比亚迪亚太地区总监、比亚迪日本代表刘秀朗强调:“比亚迪重视与消费者的沟通,制定销售战略。直接听取用户的声音。”其战略是每年向韩国和日本投入1辆以上的新车。
今年将投入日本和韩国的中型SUV 海狮 07 是备受关注的车型。由现有的掀背式海豚、中型轿车海豹组成的“海洋系列”高端车型,特点是高档感的室内装修。
如果在日本上市,价格在约合人民币20万左右的话,预计将成为爆款车型。简单地说,只要拿到特斯拉Model Y市场的20%,每年就能销售4000辆以上。
海狮 07有后轮驱动(RWD)和四轮驱动(AWD)两种类型。尺寸为4830×1925×1625mm。轴距为2930毫米,最小转弯半径5.9米。车辆重量为2230公斤(RWD)、2340公斤(AWD)。搭载82.5千瓦时的电池,续航里程达到WLTC标准590公里/540公里(RWD/AWD)。
海狮 07将于上半年首先投入日本市场,之后将于7、8月在韩国上市。在韩国,紧凑型SUV Atto3以3150万韩元(约合人民币15万元)的惊人价格在预售一周内突破1000辆,成为话题。海狮 07在韩国和日本的价格会有多惊人,值得关注。
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