中国反击！美产进口车加征关税10%，谁最受伤？

《我有车》原创资讯报道：前不久，美国方面签署了行政令，对进口自中国的商品加征10%的关税。紧接着，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自2月10日起对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中值得注意的是，大排量汽车及皮卡类商品也被纳入加征10%关税范围之内。

这就意味着，我国此次加征关税是对美方单边贸易措施的反制。不过由于不少进口车型加征了关税，也就意味着不仅美国生产的本土品牌车型产品，就连不少在美国工厂生产的德系品牌车型，也会因此而受到牵连。

▲ 关税对于美系品牌的影响

针对加征关税的部分进口商品，加征标准有明确划分。根据文件中显示，对原产于美国的大排量汽车、皮卡加征10%关税，具体划分标准参考序号为55-72。文件实施后，预计将有不少美国车企出口到中国的车型受到影响，其中比较受伤的就是通用汽车公司、福特汽车公司，以及Stellantis集团旗下的克莱斯勒汽车公司。

美系品牌在华的进口车型，大多采用中规进口或者说是批售的引入形式，销量占比相对较大的其实就是林肯领航员，2024年全年销量681辆，不过就算加征关税了，我们预计对领航员的潜在用户影响并不是很大

去年，福特Mustang Dark Horse正式上市，售价72.5万元，该车是第7代福特Mustang家族的高性能跑车，定位高于此前在国内销售的老款福特Mustang GT，车辆搭载了5.0L Coyote V8自然吸气发动机，预计未来几个月以后，该车的终端市场行情价格或会有所收窄。

福特F系列的皮卡车型，在业内有着“福特印钞机”的称号。其中在美国本土市场，福特F系列掌握霸主地位，全年累计销量为76.6万辆，同比增长2%，而福特F系列中的畅销车型则就是福特F-150猛禽，而在中国市场销售的经典皮卡车型福特猛禽也是在美国生产的，售价70.08万起。

通用进口车渠道的道朗格，所销售的太浩、YUKON育空等也在行列之内，不过通用的进口车全年销量也就那么大点，影响同样不大。另外通用科尔维特先前大多是以平行进口车的渠道进行引入的，而在去年第七届进博会期间，通用汽车展台由道朗格已经呈现了CORVETTE科尔维特Stingray硬顶跑车70周年特别版，暂不得知官方是否释放了引入的信号。

不过这波关税实施以后，也会对通用旗下的凯迪拉克凯雷德产生一定影响，但跟领航员一样，影响并不算很大。另外其实上汽通用凯迪拉克在今年，坊间传闻其实是有打算把凯迪拉克CT5-V，以及CT5-V Blackwing通过中规进口的形式引入到国内的，奈何不可抗力因素影响下，CT5-V Blackwing后续依旧不会上市，和2022年相同的是将只是进行一些试驾体验。

不过受影响可能较大的是平行进口车方面，包括道奇挑战者SRT等，由于这些车型都上了大排量发动机，所以会对潜在用户产生一定影响，最终摊薄的可能是平行进口车商的利润。

根据乘联会公布的数据，2024年中国全年进口车累计销量为70万辆，同比下滑12%，持续3年呈现负增长。其中按照国别来进行划分，美国的进口车销量总排行在第三名位置，仅次于日本、德国，美系车进口销量为10.93万辆，同比下滑13%。

而且根据行业车型细分数据来看，2024年海外品牌引入中国的进口车销量，其中的前40名位置几乎难有美系车的身影，一方面原因是美系进口车型大多为大排量车型，在新能源时代在华已经受不到国人青睐，被归为了小众行列；另一方面，由于美系汽车品牌在中国有合资公司，很多主流产品都实现了本地化生产，最终导致进口车型的确不是那么卖座。

随着加征关税文件的实施，与美系车型相比，其实德系车型的影响还是比较严重的。从细分榜单能够看到，即便雷克萨斯车型产品占据了榜单前列位置，但包括保时捷、奔驰、宝马以及奥迪等都在总榜占据了重要位置。

根据公告内容来看，这次宝马算是受影响比较严重的品牌之一，目前宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产并出口至中国的车型，包含BMW X6、X7、X5M、X6M、XM等，同时还有即将在后续引入的新一代宝马X3 M50（G45）等，这些车型均属于加征10%关税的范畴，故销售价格或终端优惠行情上都会有上涨或回调的可能性存在。

不过给各位分享个购车时间线，依据公告内容中显示，2025年2月10日前完成海关清关的车辆将按原税率执行。这就意味着已经到港完成清关手续的BMW美产车辆，将不会受此次政策影响，对于那些计划购入或者建议交定金等车的用户，建议抓紧咨询所在经销商门店的现有库存或清关情况。另外我们的建议是，如果你今年有打算购入上述BMW美产车辆，建议各位还是选购现车更靠谱，避免因后续行情价格波动增加购车成本。

▲ 零部件影响将会继续加大

前不久，美国对墨西哥、加拿大和中国分别征收了关税，其实对于中国整车企业来说并无实质性影响。要知道早在2024年9月，美国已经对中国电动汽车的关税税率提高了数倍，上调至100%。

所以这波再次征收对于车企上的影响并不大，但对于中国汽车零部件企业来说，影响可能会进一步加大。这次关税调整后，汽车零部件影响面积很广，当前中国对美国出口汽车产品主要就是以零部件为主，去年前8个月的出口价值量达到了121亿美元。

而且需要注意的是，不光本土出口汽车零部件，墨西哥和加拿大占美国汽车零部件进口的50%以上，而中国在墨西哥已经有大量汽车零部件企业，这些性质的企业基本上都是为出口到美国的车企进行服务的。

不只是中国企业，其实许多海外汽车零部件制造商受益于美国、加拿大和墨西哥之间的自由贸易协定，在墨西哥和加拿大设厂生产，再将产品销往美国市场。此次美国的关税政策实施，使这些企业的产品在美国市场的竞争力大幅下降，面临很大的市场风险。就比如日本汽车的一些制造商，其实在墨西哥也有大量工厂，生产的汽车和零部件大量出口到美国，加征关税将使它们在美国市场的份额受到威胁。

《我有车》总结：中美贸易摩擦的持续性，将进一步影响进口车的发展格局，也加剧了汽车行业的竞争态势，这就不得不促使奔驰和宝马等跨国企业进一步加速实现转型和升级，并进一步探索出更加灵活高效的全球化企业运营策略。

实际上，中美之间的关税上涨，对于美系品牌影响较小，毕竟每年在华进口的车辆也就那么大点儿基数，只是相比之下，德系品牌的影响反而相对较大，关税调整后也再次凸显出了全球供应链体系的复杂性，奔驰和宝马作为高端汽车品牌的代表之一，他们后续的企业应对策略不仅关乎短期市场表现，预计也将为后续的行业发展提供诸多参考。