雷克萨斯落户上海：迟到者的利与弊

2月5日，雷克萨斯（下文：“LEXUS”与“凌志”同义）官网发布一则消息：丰田汽车公司与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司（下称：新公司），并计划于2027年投产。这一决策标志着雷克萨斯从“进口电动化试水”迈向“中国本土化决战”。

作为丰田旗下豪华品牌的雷克萨斯，近年来品牌的战略角色已不再是“利润奶牛”。2024年在华销量18.19万辆，虽仍是进口豪华车销量冠军，但较2021年峰值（22.7万辆）下滑19%。更为重要的是，曾经“保值率之王”的美名亦随着ES等主力车型终端优惠的不断扩大，逐渐褪色。

而此次落户上海，锚定电动化，其实潜藏着雷克萨斯对自身未来的思考。目前，国内市场新能源车渗透率已稳定在50%左右，发展势头强劲；另一方面，传统豪华品牌奔驰、宝马2024年全球电动化率分别录得19%、15%，反观雷克萨斯，却不及3%。

技术发展的区位因素、“后发者”的深度思考、新时期的品牌定位，或将决定新公司未来的高度与广度。

政策红利、产业集群以及强大的人员支撑，是一家成功车企的基础要素。显然，对于上海而言，放眼国内仅此一城。

公开资料显示，上海金山区虽非传统汽车工业重镇，但其半径50公里内汇聚了特斯拉超级工厂、蔚来汽车总部、宁德时代研发中心等新能源产业链核心力量，形成了全球最密集的新能源汽车产业集群。放眼长三角，4000家电池、电驱及智能驾驶企业，覆盖从原材料到终端的全链条生产能力，或将为雷克萨斯国产化提供成熟的供应链基础。

自2018年中国取消新能源汽车外资股比限制后，特斯拉上海超级工厂的成功已验证独资模式的可行性。丰田此次效仿，旨在争取税收优惠、土地支持等政策红利。汽车分析人士向涛告诉《杰车科技》，通常而言，对于如此规模的大型制造企业，地方会在相关规定允许的情况下给予最大程度的支持，一方面是税收，另一方面是就业，这是一种“双赢”的局面。同时，金山毗邻洋山深水港的地理优势，使金山工厂可便捷出口东南亚及欧洲市场，符合雷克萨斯“大中华区+出口基地”的双重战略目标。

人才方面，上海及长三角地区的高校与科研机构为汽车智能化、电动化技术输送了大量人才，后者将成为该地区未来发展与带动消费的优质资源。而上海凭借出色的区位、城市建设、资源、公共服务等因素，又能为汽车人才的发展，提供直接或间接的推动作用。

丰田财务数据显示，2024财年前三财季（2024年4月至12月）丰田营业额同比增加4.9%至35.67万亿日元；同期营业利润同比减少13.2%，为3.68万亿日元；纯利润同比增加3.9%至4.10万亿日元。前三财季丰田及雷克萨斯品牌汽车共销售776万辆，同比减少约2%。

不过， “精益化生产”与“精细化成本管控”向来是丰田经营的独特标签。即便新能源汽车的生产研发成本日趋走高，这家新公司的成长阶段所需的资金投入，对丰田而言不存在较大困难。

“落户上海，实现‘共赢’，凌志很聪明。”向涛对此如是评价。

2004年，雷克萨斯进入中国市场，彼时豪华车市场被BBA牢牢占领，雷克萨斯以超越丰田的品质与断崖式领先的保值率实现突围。而20年后的2024年，中国35万元以上高端新能源车市场中，蔚来ET7、理想L9、问界M9等本土车型已占据60%份额，且智能化体验（如蔚来NAD自动驾驶、鸿蒙智能座舱）成为核心竞争力。雷克萨斯当前唯一在售纯电车型RZ系列（CLTC续航最高619公里）在续航与智能化方面均无优势，2024年销量仅占其总销量的5%。

正如前文所述，燃油车时代的“豪华”很大程度上是建立在品牌溢价的基础之上，配以“美好寓意”或坊间普遍接受的“面子权威”从而确立“豪华标签”。如：大哥的“奔驰”、领导的“奥迪”、阔少的“宝马”、开发商的“凌志”。而如今，豪华品牌的群体光环似乎集体淡化，消费者购车理念从“买牌子”正迅速向“买技术”过度。00后消费群体对于新势力品牌、新技术品牌的接纳程度越发高涨。综合以上因素，或将成为雷克萨斯新公司发展的阻碍。

尽管雷克萨斯入局纯电较晚，但丰田一向谨慎的经营策略使其仍具备“突围”的可能。

公开资料显示，丰田的全固态电池技术发展势头良好，计划于2027年量产全固态电池（续航1200公里，能量密度400Wh/kg），远超宁德时代麒麟电池性能，首搭车型或出自金山工厂。

随着本土化进程的不断推进，国产化的雷克萨斯可通过本土采购降低零部件成本（如与华为合作开发800V碳化硅电驱模块），预计RZ车型售价可从进口的36.99万元降至28-32万元区间，直接冲击宝马iX3等竞品。

同时，雷克萨斯2024年在华用户复购率达38%，高于奔驰（32%）与宝马（30%）。其核心用户群体（35-50岁高净值人群）对品牌忠诚度高，若国产车型能维持“工匠品质”口碑，仍有潜力承接部分燃油车用户的电动化需求。

丰田选择上海金山独资建厂，既是对中国新能源产业链的深度投靠，也是雷克萨斯品牌存续的关键一役。尽管入局时机备受争议，但其技术储备与本土化策略仍具翻盘潜力。若能在高端定位与市场渗透间找到平衡点，雷克萨斯或可借中国制造之力，实现从“东方豪华”到“全球电动标杆”的跃迁。2027年金山工厂的投产，或将见证传统豪华品牌在电动化浪潮中的重生或陨落。