在10万元级纯电SUV市场，竞争早已进入白热化阶段。宝骏悦也Plus的出现，无疑为这个市场注入了新的活力。凭借其硬派的外观、丰富的配置以及出色的性价比，宝骏悦也Plus能否成为这个细分市场的“新宠”？从目前的产品力来看，它确实具备了这样的潜力。
宝骏悦也Plus的外观设计堪称其最大的亮点之一。它采用了“Square Box+”的设计语言，方方正正的造型给人一种硬朗的感觉，仿佛是城市中的“小硬汉”。车头的封闭式黑色亮光饰板内隐藏着充电接口，既实用又美观。四点式LED日行灯设计独特，与车身异色的保险杠和轮眉搭配，让整车看起来更具野性。车尾的侧开尾门设计更是与奔驰大G有异曲同工之妙，尾门内侧还可选装小桌板，最大承重3kg，这种细节设计不仅实用，还增添了几分趣味性。
进入车内，宝骏悦也Plus的内饰用料和做工让人眼前一亮。中控表面和门板均采用了大量皮质材料包覆，搭配缝线点缀，无论是观感还是触感都非常出色。黑色与绿色的配色方案显得年轻而有活力。仪表和中控两块屏幕分别为8.8英寸和10.1英寸，显示效果清晰，系统操作流畅，菜单逻辑排布合理，上手难度低。车机系统内置了多款第三方应用程序，满足了日常使用需求。此外，空调控制保留了实体按键，操作方便且质感良好。
宝骏悦也Plus的储物空间设计也充满了巧思。由于采用电子怀挡设计，中岛位置设计成悬浮样式，不仅可以放置水瓶和手机，底部还有一个巨大的开放式储物格，方便存放背包、纸巾等物品。这种设计不仅实用，还提升了车内的空间利用率。皮质座椅全系标配，主驾座椅为6向电动调节，副驾为4向手动调节，座椅填充物柔软，舒适性令人满意。后排空间也相当宽敞，即使身高178cm的驾驶员调整好前排坐姿后，后排腿部依然有一拳三指的距离，中央地台隆起不高,乘坐体验舒适。
动力方面，宝骏悦也Plus搭载了一台75kW、180N·m的前置电机，配备41.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达401km，极速150km/h。在日常驾驶中，即便是使用经济模式，动力表现也完全不必担心。法定限速内的加速表现相当迅猛，100km/h以上的再加速能力也没有明显疲软。转向标定灵巧，车头指向性好，转向虚位小，操控表现远超预期。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，底盘质感和滤振符合10万级小车的表现，悬架支撑到位，行驶稳定性不错。
最令人惊喜的是，宝骏悦也Plus配备了同级少见的高阶智驾系统——灵眸智驾2.0Max。该系统采用端到端模型，能够实现全国范围高速领航、智能行车辅助、城市记忆领航等功能。智能行车辅助可实现车道保持、跟车启停、红绿灯启停、拨杆变道等。城市记忆领航功能更是有趣，只需创建并记忆好一条路线，下次再驶入相同路线时就可以使用城市自动驾驶辅助系统，系统可支持最多10条路线记忆，每条最长为100km。实测表明，只要路况不是特别复杂，这套智驾系统都能应对自如。
宝骏悦也Plus作为一款10万元级的小车，真正做到了“麻雀虽小，五脏俱全”。它的外观设计个性十足，小车身在城区穿梭自如，车内用料和质感没有廉价感，配备的智驾系统更是让人眼前一亮。对于预算在10万元左右的消费者来说，宝骏悦也Plus无疑是一个值得考虑的选择。
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