2月19日，比亚迪新闻打假办宣布，对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励，同时，针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万元。这是我所听说的企业奖励“黑公关”检索提供者最多的奖励金额，显示了比亚迪坚决打击“黑公关”的决心。
“黑公关”指的是竞争对手通过散布谣言、虚假信息来抹黑对方，随着中国汽车市场竞争压力的逐步加剧，“黑公关”、“水军”等诸如此类的恶性竞争关系开始出现在传播和营销环境中。比亚迪的做法是一种主动防御，同时也传递出对传播营销环境透明度和诚信的重视。
当然，除了竞争对手之外，还有专门针对我国新能源行业的有组织的“黑公关”攻击存在。近期，中国新闻网就报道，有组织开始将我国新能源汽车领域相关的科研和制造企业作为重点目标，进行长期的网络攻击，为此，必须高度警惕。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在一次公开活动中表示：“有时候，有媒体或者自媒体基于事实报导，批评我们，都没问题。还有些媒体不了解情况，出现一些误解性的报道，我们也都能接受。但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪。我们不能接受也不能容忍。”
目前，包括比亚迪在内的许多车企，都已采取行动反击“黑公关”。如蔚来APP的"用户监察员"制度，将消费者转化为品牌卫士，已积累30万活跃监督者，日均处理200+条疑似负面信息。小鹏汽车将“黑公关”的举报奖励与用户权益挂钩，如提供优先试驾、定制服务等多元激励，转化率达18%。此外，宝马针对经销商网络诽谤也建立的"黑名单共享库"，使违规代理商面临行业联合抵制。大众集团已与第三方公证机构合作开发AI取证工具，推动建立电子证据存证云平台，联合公检法机关制定《汽车行业网络侵权证据认定标准》，提升司法处置效率。
据悉，在近两年的时间里，比亚迪累计起诉20余个“黑号”，同时对30多个重点“黑号”进行密切关注，对其发布的内容及评论区持续做证据保全。值得关注的是，2024年年底，比亚迪起诉自媒体博主“龙猪-集车”的名誉纠纷权案胜诉，其长期侮辱、诋毁比亚迪，构成名誉侵权，法院判决“龙猪-集车”删除侵权言论、公开赔礼道歉，并赔偿201.87万元。
这些举措和治理模式正在引发公关传播界的"鲶鱼效应"，据中国汽车工业协会数据，2023年行业网络侵权案件同比下降27%，企业舆情处置效率提升41%。未来可能催生第三方"网络环境评级"体系，将公关合规纳入企业ESG评估指标，最终推动形成"阳光竞争"的行业新生态。
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