4.78万起售，想引领纯电动商用车市场？五菱之光EV能成功吗

虽然五菱汽车最近几年似乎在大力发展乘用车领域，推出了众多新能源乘用车，可是五菱汽车并没有放弃商用车领域。前段时间，五菱汽车旗下新增了名为五菱之光EV的纯电动商用车，该车型的官方起售价为4.78万元，吸引了众多消费者的关注。也许大家会觉得，五菱之光EV和五菱宏光MINIEV等车型一样，都是五菱汽车打造的纯电动车型，所以用来当作日常代步工具也合适，但我建议大家慎重考虑，因为这款车型真的不是乘用车，而是一款专注于商用运输的车型。

那么五菱之光EV究竟表现怎么样，能不能取得成功呢？因为这款车型的核心优势在于它的空间，所以我们先来看看它的空间表现。相信大家都知道，车辆的车身数据往往与它的空间表现有直接关系，所以五菱之光EV作为一款专注于商业运输的车型，它的车身数据应该比较出色吧？其实并非如此，五菱之光EV采用3685*1530*1750（1765）毫米的车身，它的轴距仅有2600毫米，这样的车身数据在乘用车领域，与小型车的车身数据比较接近。

那么大家一定会问，既然五菱之光EV的车身数据并不优秀，那它怎么可能给人优秀的空间体验？这就要提到“空间利用率”了，比起我们常见的乘用车，五菱之光EV作为一款商用车型，它的空间利用率几乎拉满。具体来说，比起市面上的其它纯电动车型，五菱之光EV采用经典的“方盒子”设计，这样的设计让它的座舱内部几乎没有死角，载物能力提高到极为出色的水平。与此同时，五菱之光EV不仅能够将第二排座椅放倒成纯平的状态，它的副驾驶座椅也能放平，这样一来，它本来527升的常规行李舱容积，直接提高到1117升，载物能力非常出色。

此外，五菱之光EV在座舱内部，为用户提供了20处可以拓展的设计，进一步提高了空间灵活性，就好像“魔方”一样，可以展现出不同的载物空间，根据用户的实际用车需求，提供优秀的使用体验。双侧滑门的设计的实用性不需要多说，关键是五菱之光EV的尾门也采用了向上翻折的设计，最大可以给人接近90°的开口，这样一来，即便是尺寸很大的货物，也可以通过五菱之光EV轻松拉运，不需要担心磕碰。

当然，作为一款专注于商用载物的车型，五菱之光EV的内饰表现和空间表现，在市场上都处于较差的水平。市面上价格在5万元左右的车型不少，这些车型也会为用户提供一些成本较低的科技配置。而五菱之光EV虽然起售价4.78万元，可是它的座舱内部并没有多少软质材料，更没有什么科技配置，充斥着廉价的气息。

好在五菱之光EV的动力性能和续航能力还不错，可以满足普通用户的使用需求。从官方参数来看，五菱之光EV的最大功率与峰值扭矩，分别为30千瓦和85牛·米，它的纯电续航里程为201公里（CLTC工况环境）。需要一提的是，虽然五菱之光EV的价格较低，但它标配了快充接口，所以用户可以得到较快的充电速度，不会因为充电影响工作。

极简评价：作为一款官方指导价从4.78万元到5.08万元的商用车型，五菱之光EV并没有华丽的装饰材料，也没有出色的配置表现，它有的只是灵活多变的空间。如果将五菱之光EV当作乘用车来看，它是难以“及格”的，但五菱之光EV是一款专注于商用运输的车型，虽然它的缺点很明显，但对于想要创业的用户来说，这款车型堪称“物美价廉”，能够为用户提供较大的帮助。所以在我看来，五菱之光EV虽然综合实力不算很强，可是它的“专业性”很出色，也许有望引领纯电动商用车市场的发展方向。