2025年将是中国车市的“生死年”，道理很简单，一方面新能源由增量市场变成了存量市场，叠加国内宏观经济情况，使得车企都要在一个有限的空间里抢肉吃；另一方面越来越多车企跑步进场，直观表现在各大细分市场的新能源车型越来越多，导致竞争更激烈。
但对于消费者来说，这其实是天大的好事，因为只有充足的竞争才能让车子的价格持续下降，并且各项技术持续进步，从而用更低的价格买到更好的车。
就拿昨天在上海举办科技日的一汽奔腾来说，就是不折不扣的新晋新能源大“鲶鱼”，因为其不仅带来了三电（电池、电机、电控）、智能座舱和智能座驾等前沿技术，更秀出了悦意03和悦意07两款新车，可谓来势汹汹。
先来看奔腾带来的造车架构越影平台，你可以将它理解为智能手机的"操作系统"，它作为一汽奔腾的新能源造车母体，可以实现从造车逻辑到用车场景的跨越。
这么说吧，一汽奔腾的这套逐日动力提供了纯电、混动、增程三种动力，让消费者根据自己的需求进行选择，而从发布会释放的一系列数据来看，这套逐日动力还的确有两把刷子。
比如BMP纯电系统，官方给出了60万公里零故障的承诺，这已经做到了对行业最高标准进行了对标；还有BMP混动系统，业界最为关心的热效率方面，其发动机热效率达到了45.21%，混动系统综合效率更是高达92%。
感兴趣的网友不妨将这些数据和行业头部的那几款车型做一下对比，或许你更能明白奔腾这样的老牌传统自主车企是多么的低调，只知道闷声作事。
除了拿出跟得上时代的新能源三大件外，一汽奔腾的智能化程度也可圈可点，也就是在发布会现场演示的由AI大模型加持的智能系统，实事求是的讲，这套车机系统在智能化程度、操作的丝滑度等方面都不输给所谓的新势力，这也让公众更加期待后续搭载此智能车机的新车落地。
事实上奔腾确实没有在玩期货和概念，因为上面说到的一大堆技术已经落地到了即将上市的两款新车身上，分别是悦意03和悦意07。
先来说说悦意03，这是一台A级纯电紧凑型SUV，竞品直指元PLUS和吉利银河E5。悦意03外观设计走的是简约风格，内部同样是简约科技风，也就是时下流行的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，动力方面则配备了华为提供的122千瓦电机，电池是中创新航生产的磷酸铁锂动力电池，如果届时价格给力的话，有望成为A级纯电SUV中的新黑马。
另一款车型悦意07则定位于中型SUV市场，不同于悦意03走纯电路线，悦意07是一款插电混动车型，发动机是一台最大功率110千瓦的1.5T发动机。和悦意03一样，悦意07整体走的也是年轻和运动化趋势，整体产品力也是中规中矩，目前市面上主流的功能和配置，在其身上也都实现了搭载。
【结语】总结上述内容不难看出，在奔腾小马持续热销，找到打造爆款车型的感觉之后，一汽奔腾又马不停蹄地推出一揽子新能源黑科技，并且搭载该技术的两款车型展现出不俗的产品力，正如不少网友所言，后续有好戏看了。
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