“油车不智能”是伪命题，全新探岳L就能作证

3月1日，一汽-大众全新探岳L在五岳之首泰山上市。新车仍定位中型SUV，共推出共3款车型，起售价17.69万-21.69万元。

外观方面，全新探岳L给人耳目一新的感觉，突出“年轻化”风格。虽然全新探岳L是一款燃油车，但是你能感受到它在尽力将ID.电车家族的设计风格带到燃油车中。

此外，全新探岳L采用双前脸设计，提供风尚版和 R-Line 版两种风格。其中，风尚版越野属性明显，而R-Line版的运动属性更多，通过多元的设计风格以满足不同消费者的需求。

车身尺寸方面，风尚版长宽高分别为4684/1854/1685mm，R-Line版为 4695/1866/1684mm，轴距均加长至 2791mm，相比老款有了明显提升，车内空间更加宽敞。

内饰方面，新车的整体风格也更加具有潮流感和科技感。比如新车配备了三块大屏，分别是10.25英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾驶屏。此外，车机配备8155芯片，支持CarPlay和CarLife，还拥有HUD抬头显示，导航信息与实景路面相融合。

值得一提的是，全新探岳L虽为燃油车，却与这全新一代际的大众车型一样，在智能化方面相当能打。

众所周知，相比新能源车，燃油车往往在智能化方面更难有突破。

这里普及个知识，传统燃油车进行智能化升级，难度一定是要比新能源车更高的。其中一个很重要的原因是，做大算力的芯片域控制器之后，对冷却性能的要求会高一些。因为新能源车电池自带冷却，所以很容易叠加域控制器的冷却。但是对于燃油车来说，冷却系统一般只出现在发动机这样的局部。

不过，早早就深耕智能化的一汽-大众，显然已经把这个问题解决了。

活动现场，一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉更是直言：“燃油车发展智驾，是一件难事，但确是一件正确的事。对于一汽-大众来说，只要消费者有诉求，再难也要上，就像《哪吒2》中那句经典台词——若前方无路，我便踏出一条路！”

在智能化方面，全新探岳L联手大疆，基于“9V5R12U”智能感知硬件，打造了IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶方案。新车可以通过模拟人双眼的惯导双目摄像头识别路况，实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等功能。

例如在80km/h车速下，智能车道保持能稳定通过大曲率半径弯道；拥堵路段有人加塞时，新车可自动减速或刹停。

更重要的是，一汽-大众还针对燃油车的智能化发展制定了一份“燃油车三步走”智驾路线图，让外界看到其转型智能化的决心。

在一汽-大众的规划中，第一步是在当前的智驾1.0阶段，普及燃油车核心高阶智驾功能，做到覆盖全国 95%高速路段和90%城市路段；第二步，是在今年第36周开启智驾2.0，实现端到端大模型上车；第三步，是在2026年开启智驾3.0，让智驾功能实现覆盖全国100%高速路段和城市路段。

在全新探岳L所处的细分市场，竞争激烈程度依旧不小，上汽大众途观 L、丰田汉兰达、别克昂科威等都是其竞争对手。

从市场数据来看，2024年探岳累计销量达到16.42万辆，在合资中型SUV市场中排名第二，仅次于途观L的17.07万辆。可以说，大众品牌的双子星，目前在这个赛道上拥有十足的统治力。

此次的全新探岳L在智能化、空间、配置等方面带来了诸多改变，也让外界看到一汽-大众在燃油车领域的野心——做燃油车领域智驾的领航者。这些变化让全新探岳L的综合实力在同级别车型中更为突出。

但在竞争激烈的当下，全新探岳L能否凭借这些变化在市场中突出重围，斩获不错的成绩，还需要时间的检验。