比被迫降价更无奈的是，合资车真的卖不动了，比亚迪竟成最后赢家

“奥迪A6L最低配版本裸车29w，33w就能落地”；

“宝马525Li裸车30w，34w就能落地”；

“路虎发现运动版裸车20w，23w就能落地”；

上面都是4S店实际的报价，一个很明显的感受是：进入2025年，传统合资燃油车的日子越来越不好过了！

各种车企大幅降价的新闻，让不少人感叹：原来汽车可以这么便宜？

要我说：比被迫降价更无奈的是，合资车真的卖不动了，看一份乘联会的数据吧。

根据乘联会公布的《2024年12月份全国乘用车市场深度分析报告》数据显示：就在刚刚过去的2024年，自主品牌的市场份额来到了60.5%，而与之对应的是德系车、日系车、美系车市场份额的大幅下滑，其中：

日系车：从2021年的22.6%下滑至2024年的13.7%，下降了8.9%；

德系车：从2021年的22.3%下滑至2024年的17.6%，下降了4.7%；

美系车：从2021年的9.6%下滑至2024年的6.1%，下降了3.5%；

甚至那些曾经需要加价才能提车的，如今也不需要加价了。

这一切的“始作俑者”，我觉得应该是以比亚迪、小米、理想、蔚来等为代表的国产新能源车，尤其是比亚迪，自从他“自断一臂”放弃燃油车，全面转战新能源车开始，它在新能源市场就混得风生水起，甚至很多人称它为“中国版的丰田”。

在刚刚过去的2月份，比亚迪就交出了32万辆的销量成绩单，要知道，传统意义上来讲，每年的2月份一般是销售淡季，而比亚迪却实现了逆势增长，这份成绩单的含金量还是非常高的，其中：

1、宋PLUS DM-i这款车的销量就达到了38741台；

2、宋家族（宋PLUS+宋Pro+宋L）的总销量达到了89650台；

3、秦家族（秦PLUS+秦L）的总销量达到了42433台；

真可谓是“赚了个盆满钵满”啊！

当然，比亚迪早就不满足于国内市场，“收割全球才是王道”，2月份，比亚迪在海外的销量达到了67025台，连续两个月海外销量突破6万台。

“把中国造的车卖到国外去，这才是真本事！”

不仅如此，比亚迪在英国、西班牙、爱尔兰、葡萄牙的销量，已经反超了特斯拉，全能销冠国内外多点开花！

说白了，不仅国内消费者认可，国外消费者也认可比亚迪的新能源车了，那些一直瞧不上比亚迪的，不知道现在还有什么话说？

其实，我倒是觉得，车企之间拼得越狠越好，它们内卷得越厉害，我们消费者才能“趁机捡漏”！

作为一个消费者，我巴不得宝马5系能降到20万以内。（当然，这压根儿是不可能的事情）

说到这儿，借用网友的一句话：“我们都得感谢比亚迪！正是比亚迪的到来，把合资车的价格给打下来了！”