安全不只是为了跑分，上汽大众的安全品质哲学就是精益求精

3月4日，上汽大众在上海的车辆安全开发中心举办"安全品质开放日"。此次活动通过现场展现实测碰撞试验、假人实验室参观及技术解析会，系统展现了从零部件验证到整车安全的完整研发链条。在占地面积1.3万平方米的试验场地内，12个专业试验区与总价值过亿的假人军团，共同揭开了汽车安全技术的神秘面纱。

比国标高60%的自我较劲

在技术解析会的环节，工程师展示了上汽大众一系列令人印象深刻的各项安全技术亮点。当行业普遍遵循1.1吨追尾测试标准时，上汽大众将测试质量提升至1.8吨，相当于多装载7个标准体重成年人产生的冲击力。这种"自虐式"测试理念，在安全开发中更为明显——80km/h偏置追尾测试的速度设定，却能真实模拟极端工况下的安全风险。

这种严苛标准贯穿全研发链条，以行人保护为例，工程师在前期造型阶段就要考虑发动机罩弧度、前保险杠弹性等20余项参数，甚至精确到毫米级的腿部撞击模拟。活动现场展示的假人腿部传感器数据显示，途昂Pro的行人腿部伤害值比行业平均更低，这背后是大量设计调整的积累。

在安全气囊开发环节，一组对比试验引发关注：相同型号气囊在-35℃和+90℃环境下依旧能够正常展开并发挥作用。为保证整车各零部件的稳定性，研发团队走遍大江南北进行真实的环境测试，通过最贴近实际使用的场景，模拟15年使用周期后的老化零件。这种对细节的较真，让上汽大众的既确保整车安全，也确保产品的可靠性。

亿元“假人军团”背后的安全智慧

走进假人存储区，恒温恒湿的环境让人恍若进入精密实验室。49具假人中，最贵重的THOR型号全身布满128个传感器，单个价值堪比超跑。而通过仿生学特性设计，系统会自动标记骨折风险，帮助工程师团队更精准地获得各种相关数据，以更好地完成数据标定工作。

在碰撞试验区，途昂Pro的试验残骸展示着安全设计的智慧：前纵梁的波纹状溃缩结构，如同精心设计的"折叠纸箱"，将碰撞能量层层消化。大量热成型钢的应用，确保座舱结构形变降到最低。从现场测试来看，途昂Pro在经过56km/h速度碰撞后，隐藏式门把手全部自动弹出，所有车门能顺利打开，气囊也全部弹出，座舱形变也极其轻微。

沙地绊翻试验则上演着动态安全防护的极限挑战。当车辆侧滑入沙地翻滚时，2.8米气帘能在瞬间完成充气，还能保持6秒压力。这项看似简单的保压设计，实际需要解决高温气体泄漏、织物耐候性等大量技术难题。

安全没有新旧能源之分

作为传统燃油车的技术代表，途昂Pro的安全配置打破行业认知：全车9个气囊中，前排中央气囊的设计有效防止主副驾头部碰撞，这项通常出现在高端电动车上的配置，展现了燃油车的安全进化潜力。其搭载的燃爆式安全带，在碰撞瞬间产生300kg预紧力，相当于两个成年男性的体重瞬间拉住乘员。

在电动化浪潮中，上汽大众的"油电同智"战略在安全领域得到具象化呈现。无论是燃油车82.3%的高强钢用量，还是新能源车独创的电池包双门槛防护结构，都源自同一套安全开发体系。这种技术迁移能力，使其在C-IASI测试中连续五年保持全优纪录。

值得关注的是，第五代EA888发动机的可靠性验证投入——600台工程样机、累计240万公里耐久测试，这种传统动力总成的深耕，为智能化时代的安全冗余设计提供了新思路。正如现场技术负责人所说："智驾系统的安全建立在机械素质的根基之上，没有扎实的硬件基础，软件再先进也是空中楼阁。"

汽车网评：试验场的一系列测试，以及工作人员在测试前忙碌的准备，这些细节恰是上汽大众安全哲学的缩影：把极端工况纳入日常研发，用冗余设计应对未知风险。当行业热议自动驾驶时，这些沉默的碰撞数据提醒我们：汽车安全的本质，始终是对生命的敬畏与守护。在配置参数之外，那些看不见的测试标准和研发投入，才是真正筑就安全防线的基石。