每次只要有关车牌的消息放出，总能引起国内网友的激烈讨论，记得在2021年的时候，公安部交通管理科学研究所申请注册了一组全新样式的小型汽车号牌以及临时行驶车号牌，当时就有人拍手称快，只是到了现在也没有下文。
既然民用蓝牌用了30年都没有更换的打算，那么被吐槽多年的绿牌是否会迎来改进呢？还别说，雷军在今年的“两会”上就提议优化绿牌设计，该提议一出就直接被推上了热搜，毕竟现有绿牌早就被网友吐槽“奇丑无比”，很多新能源汽车原本的设计还不错，一旦上了绿牌颜值就大打折扣。
嫌弃绿牌太丑？当年可是投票投出来的
实事求是地讲，现有绿牌在设计上确实有点差强人意，但也怨不得别人，因为2016年推行绿牌的时候可是大家投票投出来的。
到底是谁设计出的绿牌？可能很多人并不了解，其实现有绿牌的设计者不是别人，而是比亚迪没想到吧，大多数人肯定也都没想到。2016年，比亚迪申请了新能源汽车专用号牌的外观设计专利，该专利由比亚迪汽车工业有限公司和公安部交通管理科学研究所共同持有。
绿牌的设计特点包括绿色底色和渐变色效果，数字部分为黑色字体，这些设计元素都符合当时的环保和科技主题，在当时还是极具创新性，满足了新能源汽车管理的需求。有趣的是，当年还给出了三套设计方案，经过投票后才最终确认了现有绿牌。
从当年的三套设计方案来看，样式1就是采用渐变绿色作为号牌底色，配色协调饱满，这也是现有绿牌的设计；样式2采用的则是绿色水滴形图案作为号牌底色，配色生动活泼；样式3则是采用以绿、白双拼色作为底色。
从现在的观感来看，无论是样式2还是样式3都要比现有的样式1更有美感，但当时外界都对样式1情有独钟，之所以觉得现有绿牌难看或许也是受到了审美疲劳的影响。有网友留言表示“我们想要个8分9分的，结果你设计了2分3分4分的，告诉我们必须在这三款里选，当然只能选4分的，现在我们想要更好看一点的，你开始安利我们，说当初是我们要选这个4分的”。
建议归建议，实行难度并不小
也正是因为现有绿牌大家都觉得太丑，所以雷军建议优化绿牌设计的提议立马就得到了外界的支持。但建议归建议，想要实施起来的难度也非常大。
首先就是成本问题，绿牌重新设计就意味着现有车牌也要进行更换，而更换的规模实在太大。根据公安部1月17日发布的数据显示，截止到2024年底全国新能源汽车保有量已经超过了3140万辆，占汽车总量的8.9%，仅在2024年新能源汽车产量就超过了1000万辆，如果轻易更换新绿牌，背后所需的成本也将是个天文数字。
另外，雷军的提议也并非简单的将绿牌进行重新设计，而是要将车牌也变得智能化起来，将车辆交通信息卡功能内置到号牌中，外观增加二维码信息查询功能，以此来方便交通管理和应急事项处置。如果按雷军所说，就意味着更换车牌的成本将更大，背后又该由谁买单呢？
退一万步来讲，即便是雷军的提议被采纳，新绿牌也并非一朝一夕就能实施起来，早期只能展开小范围的号牌试点工作，试点期间设置用户反馈渠道，及时收集用户对新式样号牌试点工作的意见建议。但是，新能源汽车尚且短时间内无法取代燃油车，新车牌的普及又该需要多久呢？况且，现有车牌所谓的“豹子号”又有几个人愿意舍弃呢？
写在最后：
所以说，想要优化绿牌设计这一提议实施起来，背后还是会遇到重重阻力。现有蓝牌用了30年尚且还未进行重新设计，仅用了不到10年的绿牌又怎会进行优化设计呢？不过，该吐槽的还是得吐槽，现有绿牌确实丑，不少新能源汽车都面临着“绿牌一上，颜值减半”的困扰。
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