如今,汽车产业已迈入智能化阶段,智能驾驶成为汽车工业的必争高地。在此背景下,很多车企都明确了“立足L2级辅助驾驶,攻克L3、L4级自动驾驶”的技术发展路线。为了给用户更好的智驾体验,广汽昊铂在3月6日正式公布了NDA4.0城市领航高阶智驾,并将率先搭载在昊铂HL上。
采用端到端架构,NDA 4.0实现三大突破升级
广汽昊铂NDA4.0城市领航高阶智驾采用行业最新的端到端架构,具备车位到车位、收费站闸机自动通行、极窄车位泊入三大突破升级。更重要的是,由于不再依赖高精地图,NDA 4.0可用范围也提升至六大场景,包括:车位到车位、高速收费站、极窄停车位、沙土施工位、车道线错乱路和潮汐车道,实现有导航就能开,全场景覆盖率超99%。那么,对于用户而言,NDA 4.0在实际体验方面有何亮点?这些亮点的背后又有哪些技术难题?
首先明确一个概念,无论采用任何架构,智驾系统从初阶进化为高阶,本质区别在于从场景识别,跨越式升级为场景理解。可以简单理解为:初阶智驾系统,相当于驾校的学员,它只能在相对有限的场景里,识别并作出对应的动作。比如,在高速场景,基于车道线条、附近车辆,并根据用户设置好的速度,居中行驶在特定的路线。而高阶智驾系统,则相当于拥有十年驾龄的老司机,能理解各种复杂多变的场景,并根据用户的需求,控制车辆完成最优解。
以车位到车位为例,这意味着车辆需要在地下车库,完成车位泊出、寻找出口、通过闸机、驶入城市道路、变道、避障、识别红绿灯、无保护右转,以及再通过闸机、寻找车位、车位泊车等一系列步骤。对于智驾系统而言,这个场景最难的地方是,城市道路相比高速道路更复杂多变。例如,前车不打灯实线变道、车辆占道违停、电动车行人横穿马路或闯红灯等。因此,智驾系统需要强大全面的识别能力、快速准确的判断能力,才能完成车位到车位的智驾。
而收费闸机通行场景,则需要车辆准确驶入通道,并停在挡杆前,待其抬起后再驶离。这个场景的难点在于,不同闸机摄像头识别距离、范围存在差异,部分闸机需要车头极其靠近挡杆才能识别车牌。另外,在晴天、雨天,由于阳光反射,或车灯太亮,摄像头还有可能识别不了车牌,需要车辆后退再重新进入。这时,就需要智驾系统能对车辆进行更精细地控制,以及判断闸机是否识别到车牌。至于极窄车位泊车,除了需要智驾系统能对车辆进行精细控制,还需要具备精准的测距能力。
以先进算法+强大算力实现高阶智驾,昊铂HL率先搭载
可以说,相比NDA 3.0,广汽昊铂NDA4.0城市领航高阶智驾可用场景新增三个,可用范围也提升至六大场景,技术难度呈指数级增长。其背后,不仅需要更庞大、更高效的大模型作为算法支持,也需要更强大、更全面的硬件作为支撑。这也是NDA 4.0为何率先会搭载到昊铂HL上的重要原因。作为广汽最好的SUV,昊铂HL定位“大型智能新豪华SUV”,在智驾系统上,其搭载NVIDIA DRIVE AGX Orin芯片,拥有254 TOPS (每秒 254 万亿次运算)的强大算力。这样一来,昊铂HL的高阶智驾能对各种复杂场景,实现更精准、更快速的理解,并以更安全、更高效和更拟人的方式操控车辆。
最后要补充的是,随着OTA更新而不断升级,昊铂的高阶智驾就会像是驾驶者一样,随着驾龄的提高,驾驶经验会更丰富,熟练度也更高。但无论如何,NDA 4.0作为一套十分先进的高阶智驾系统,将持续夯实广汽昊铂智驾第一梯队的位置,并为用户带来更优质的出行体验。
而搭载NDA 4.0,外观基于“陆地游艇”设计,二排搭载双零重力座椅,内饰采用超柔NAPPA真皮,标配智能控制减震器SDC、空气悬架、电吸门等,集诸多科技豪华配置于一身的昊铂HL,无疑是相当值得期待的车型。3月18日,昊铂HL将正式开启预售,想要体验高阶智驾和新科技豪华的朋友,不妨关注一下。
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