作为大众品牌的旗舰SUV,途锐虽有着豪华定位但始终保持低调,同时配上强悍的机械素质,在中大型豪华SUV市场中展现出独特的竞争实力。目前在售车型是途锐的第三代产品,不过随着同级新能源竞品的冲击,目前途锐在未进行换代时也只能通过降价来应对,根据懂车帝的数据显示,目前入门车型仅需39.98万起售,接下来我们看看整车的表现吧。
动力是途锐的核心卖点之一,目前2023款车型提供了2.0T与3.0T V6两种动力选择,分别有着195kW(265Ps)和250kW(340Ps)的最大功率,扭矩则对应为370N·m和450N·m,全系车型均匹配8AT变速箱。从实际驾驶来看,动力总成的调校展现出典型的德系风格,初段油门的设定并不过分激进,但深踩油门后涡轮介入迅速,确保了中后段加速持续性。变速箱的设定逻辑也以平顺舒适为主,平时城市路段能保持柔和静谧的换挡质感,而需要急加速时也能迅速完成快速降挡。
途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴均基于MLB Evo平台进行打造,全系标配的自适应空气悬架提供五种高度调节,锐尊版车型还带有整体主动转向系统,使得这台中大型SUV在城市穿梭时也保持灵活。而在铺装路面,悬架对细碎震动的过滤较为柔和,经过减速带时的“砰砰”声干净利落,展现出百万级豪车的底盘质感。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器,配合电子限滑装置,面对平时常见的中轻度越野路况能轻松应对。
途锐的外观设计延续了大众品牌一贯的低调精致风格,在保持德系豪华SUV沉稳气质的同时,通过细节优化实现了年轻化的视觉效果。车头部分,宽大的进气格栅采用横向镀铬饰条贯穿前脸,两侧矩阵式LED大灯组与中网格栅相互融合,灯腔内独立的LED光源可实现动态的照明效果。前包围下方采用了黑色的格栅组合,并且增加了镀铬饰边进行装饰,避免了过于硬派的视觉效果。
途锐的车身侧面线条简洁有力,并且采用了分段式的勾勒设计,配合微微下压的车顶弧线,营造出略微运动化的姿态。后轮拱肩部区域的立体折线搭配车门区域略微内凹的型面结构,能在光影下形成明暗交错的效果。车尾部分的设计则相对简洁,尾灯内部加入了三维立体结构的灯带设计,保持了较为科技的照明灯效,同时灯组中间配有英文LOGO,增加了车尾的辨识度。后包围区域则采用与车头呼应的黑色组件包覆,双边单出的排气口较为运动,也增加了一些性能范儿。
途锐的座舱结构采用了经典的“T”型结构,15英寸中控屏略微偏向主驾区域,与12英寸的液晶仪表区共同构成了数字化座舱主体,前挡风区域还配有HUD抬显系统,可将导航、车速信息进行投射。用料方面,中控台采用了相对软性的皮质面料包覆,并且在边缘区域增加了双缝线处理,同时中部带有木纹的蜿蜒饰条装饰,配上氛围灯的组合,营造出内敛的豪华氛围。挡把区域后方依旧配有双旋钮的设计,可对驾驶模式和悬架高度进行调节。
在配置方面,中控屏内部配有MIB智联系统,内部配有GPS、多媒体娱乐等基础功能,同时支持CarPlay、CarLife和Mirrorlink手机互联,车机界面是大众专为途锐打造,菜单逻辑更接近智能手机。驾驶辅助系统方面,全系车型均配有IQ.Drive辅助驾驶系统,除了入门款配备L1级功能外,其余车型均为L2级,支持全速ACC巡航辅助、各类预警、主动刹车和并线辅助,同时全系还配有自动泊车功能,保证了整车在不同场景下的便捷用车体验。
作为一台中大型SUV,途锐拥有4878*1984*1694mm的车体尺寸数据,轴距则为2899mm,全系车型的座椅均采用vienna真皮包覆,前排座椅提供了电动调节与加热通风功能,后排座椅支持前后移动与靠背角度调节,身高180cm的乘客膝部空间接近2拳。后备厢常规容积810L,并且保持了方正的内堂结构,在后排座椅放倒后后备厢容积可扩展至1800L,值得一提的是,电动尾门带有脚部感应开关功能,在搬运大件行李时颇为便利。
写在最后
途锐之所以能成为大众豪华车型系列的代表,一方面来源于过硬的机械素质,另一方面则是其相对其他豪华品牌更优的性价比优势,对于追求低调奢华、看重机械素质的消费者而言,途锐仍是这个价位段极具性价比的选择。
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