在 3 月 17 日晚,比亚迪于深圳全球总部召开的 “超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会” 上,以 “兆瓦闪充 油电同速” 为主题,向世界展示了其最新的超级 e 平台技术,这一技术的发布,无疑在新能源汽车领域投下了一颗重磅炸弹。推进发展新方向,引领电动车下一个时代。
当前,电动汽车快充技术面临着关键瓶颈。普通家用充电桩功率大多不足 10 千瓦,充满电需要整夜等待;商场里常见的 50 到 300 千瓦快充桩,也摆脱不了 “充电半小时,排队一小时” 的尴尬处境。充电速度与燃油车加油效率之间的巨大差距,一直是阻碍消费者选择电动汽车的重要因素。比亚迪董事长王传福在发布会上直言:“为了彻底解决用户的充电焦虑,追求让充电时间和加油时间一样短,实现油电同速!” 而比亚迪超级 e 平台的发布,正是朝着这个目标迈出的关键一步。
比亚迪超级 e 平台作为新一代纯电技术平台,在核心的电机、电池、电控等领域实现了全面升级,达成电动化深度整合。其最引人注目的,当属兆瓦级充电系统。该系统支持 1000 伏电压和 1000 安电流,充电功率高达 1000 千瓦,一举将现有快充技术提升到了一个全新量级。与此同时,10C 充电倍率的应用更是一大亮点,这意味着电池理论上能在 6 分钟内完成从 0 到 100% 的充电,让电动车补能真正无限接近 “加油式” 体验。在汉 L 的充电实测中,更是实现了 “1 秒充 2 公里” 的全球量产最高峰值充电速度,充电 5 分钟即可补充 407 公里续航。唐 L 的充电表现同样出色,4 分 15 秒可充电 55%,补充续航 391.99km;充电 5 分钟,能充电 62% 以上,续航补充 440km。
为了实现这一技术突破,比亚迪在多个方面进行了创新。在电池方面,重新设计了刀片电池,不仅实现了电池充电倍率的提升,还提高了电池寿命。通过优化电池材料与散热结构,既保障了超高功率充电的安全性,又避免了电池寿命的快速衰减。在电控领域,为了实现千伏架构,特别开发了全球最高的 1500 伏的车规级碳化硅芯片。考虑到目前千伏架构的供应链并不完善,比亚迪自主建立了千伏架构全产业链制造能力,重新定义了电动汽车的充电体验。在电机技术上,超级 e 平台搭载了全球量产最高转速驱动电机,单电机功率可达 580kW,汉 L EV 零百加速仅为 2.7 秒,极速 305.56km/h;唐 L 零百加速 3.6 秒、100 - 200km 加速 6.19 秒,整车极速高达 287.41km/h,远超同级车型。全新一代碳化硅功率芯片的应用,也进一步提升了系统效率。
王传福还宣布,基于兆瓦闪充,比亚迪将在全国各地规划建设 4000 多座兆瓦闪充桩。除了自建桩,比亚迪决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业全面共享,欢迎更多社会资本参与,共同推动兆瓦级充电设施建设。此外,针对市面上已有的充电桩,比亚迪的智能升压技术可实现对公共快充桩的全面兼容,通过双枪充电技术,能让友商的超充桩变为闪充桩,公共快充桩变为超充桩。
从用户角度来看,比亚迪超级 e 平台技术的应用,将彻底改变电动车的使用场景。以往需要专门规划充电时间的跨城出行,未来可能在服务区喝杯咖啡的间隙就能完成补能。当充电效率真正与燃油车加油效率比肩,困扰电动车主已久的续航焦虑或将得到根本性缓解。对于整个行业而言,比亚迪的兆瓦快充技术正在重新定义电动车的补能标准,这场由技术突破引发的连锁反应,有望加速整个新能源汽车产业的升级步伐。比亚迪用超级 e 平台技术,为行业交上了一份解决充电焦虑的优秀答卷,也让人们对未来的电动出行充满了更多期待。
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