中德共塑汽车新范式：油电共进，全智驱动长期主义

德国大众集团与中国一汽集团的合资新时代，乃至于中德汽车产业合作的这台大戏，刚刚拉开全新一幕。

2025年3月17日，一汽集团发布公告称，中国一汽与大众汽车集团日前在德国狼堡大众总部签署战略合作协议。大众方面坚持秉承“在中国，为中国”总体战略，与重要合作伙伴一汽集团一同，确定了一汽-大众未来一系列新车型的总体规划，以期进一步丰富国内大众系列的商品阵容。

值得注意的是，这次确定的新车型规划中，有相当一部分将基于德国大众在华合作伙伴共同开发的全新整车平台以及车载电子电气架构。同时一汽-大众方面还深度参与了本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任。

而如此关键性的签约时刻，自然也引来了双方重量级核心高管的到场——

中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽战略与合作部副总经理李松梅，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯博士等，共同出席仪式，见证这一数十年来大众集团与中国一汽，乃至于中德汽车合最重要的时刻。

 一汽-大众战略合作协议2025

中国一汽与大众汽车集团签署的这份战略合作协议，包含整车产品、整车平台、电子电气架构以及智能化技术等多项细节。

双方确定将自2026年起，以一汽-大众合资公司下辖的大众以及捷达品牌，在多个细分市场投放至少11款为中国市场量身打造的全新产品。

根据初步计划，上述新车型、新产品，将包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。而捷达品牌将成为本次合作的排头兵，首款纯电动产品将搭载一汽-大众开发的SOA电子电气架构，在2026年节点内率先上市。

此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速一汽-大众智能电动转型升级，同时，一汽-大众还深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任。此外，在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用，为更广泛的客户群体带来全新体验。所谓，从真正意义上践行“在中国，为中国”的精髓。

显而易见的是，这份新的战略合作协议，在奠定了“油电混共进”的产品开发方向的同时，也确定了“油电混全智”智能化战略目标。

“此次签约也是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”在签约完成后，陈彬在现场讲话时强调：“今天，全球汽车产业面临重大机遇和挑战，中德双方股东将继续秉持全球视野，依托三十余年的合作积淀，战略协同、共创共进，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

图|签约仪式结束后，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬（右）与大众汽车集团-中国董事长兼首席执行官贝瑞德（左）特意留影，以纪录这次具有非常意义的战略合作协议

而贝瑞德进一步强调：“大众汽车品牌在中国已收获了超4000万客户的青睐，（我们）将通过新的战略布局，进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。此外，凭借本土研发实力，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”

 从产品引进，到平台/架构自研

在以往，世人谈及中德汽车产业合作，特别是大众推动的中国汽车合资化进程，总是以捷达、桑塔纳等具体车型产品的引入为线索。然而时隔近四十年，当新时代的合资化进程逐渐呈现“自东向西”的特性之际，我们也可以从诸多技术细节看到其中变化。其中特别应该注意到的，是CMP平台+CEA电子电气架构这一“黄金组合”。

CMP平台是大众首款可同时兼容纯电、增程、混动等多种动力形式的整车平台，该平台乃是大众集团数十年专业平台开发技术，与中国本土顶尖合作伙伴的先进理念深度融合。通过该平台开发的产品，全开发周期较传统流程缩短30%，同时可实现40%的成本优化。

而新一代CEA电子电气架构，作为大众集团首个专门针对中国市场研发的电子电气架构，几乎完全依托大众集团以及大众合资公司在华几十年来培养的本地研发力量，并获得了中方优秀合作伙伴的鼎力支持。在实现数字服务的快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能的同时，可支持高效OTA升级。相较于目前主流智能汽车电子电气架构，在功能不变的前提下，其控制单元数量减少约30%，线束长度缩减近半，不仅大幅降低成本，还显著降低了开发难度。

事实上，这种“减法”策略，不仅直击大众品牌在华电动汽车产品的核心痛点，更因CEA的简练布局，使得新一代产品的电子电气系统开发和部署效率显著提升——无论成本控制还是开发速度，均将从中获益。

在最新的官方产品计划中，一汽-大众将在紧凑级车型市场，基于CMP平台推出两款纯电动车型，同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，针对当前市场对混动车型快速增长的需求，打造两款插电式混动车型。

而在中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。

当然，CEA的价值，并不局限于和CMP等全新平台搭配。

图|通过CEA的升级，现有基于MEB平台开发的车型，将在智能化层面上往前面迈进一大步

实际上一汽-大众方面也计划用CEA对基于MEB平台开发的现有车型进行全面升级，使之在智能化等领域实现飞跃。不过，仅就捷达品牌而言，其电子电气架构仍将以一汽-大众自主研发的SOA架构为核心。

当历史的车轮驶入智能电动时代，中国汽车产业的转型浪潮正以前所未有的速度重构全球竞争格局。中德双方的战略合作，恰似一座横跨欧亚大陆的智慧桥梁，将四十年合资积淀与未来技术蓝图熔铸为新时代的产业宣言——“油电混共进”不是妥协的权宜之计，而是对市场规律的深刻敬畏；“油电混全智”亦非简单的技术叠加，而是对用户价值的极致探寻。

在这场变革中，CMP平台与CEA架构的“黄金组合”，已然超越了传统技术引进的窠臼。它们如同两条交织的基因链，一端承载着德国工业的精密严谨，一端连接中国创新的澎湃动能。

而一汽-大众正在书写一个更具启示性的叙事：真正的产业转型，不在于非此即彼的路线之争，而在于以开放包容的姿态，让每一滴燃油都迸发效率的革命，让每一度电能都承载智慧的觉醒。

站在中德汽车合作四十年的里程碑前，这份战略协议更像是一份面向未来的宣言书：它宣告着合资模式从“市场换技术”到“智慧创价值”的范式跃迁，见证着中国汽车产业从“追赶者”到“共舞者”的身份蜕变。

正如莱茵河与长江的奔流不息，一汽-大众的“油电混共进”战略，既是对多元需求的温柔回应，也是对产业规律的刚毅坚守；而“油电混全智”的智能化蓝图，则在机械与代码的共鸣中，勾勒出人类出行文明的下一章——那里没有非黑即白的对立，唯有技术与人文交织的永恒交响。

这或许正是中国汽车产业转型最珍贵的启示：在变革的迷雾中，长期主义从来不是静止的守望，而是动态的平衡；不是对过去的留恋，而是对未来的笃定。当一汽-大众以此次战略合作签约成功为新起点，书写“油电共舞、智领未来”的新篇时，它已然为全球汽车产业点亮了一座位于东方的灯塔。

在颠覆与传承之间，唯有扎根大地者，方能铸通往星辰的阶梯。