比亚迪发布史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高。
比亚迪2024年财报核心经营数据
在业绩高速增长的同时，比亚迪积极履行社会责任，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿。
“研发之王”本色不改
2024年，比亚迪交出史上最佳成绩单，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。
比亚迪发布超级e平台，兆瓦闪充开启油电同速
截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元。也正如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。
财务状况愈发稳健
强劲的业绩增长带来充沛现金流，让比亚迪财务状况更加稳健。截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，而有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。
比亚迪H股闪电配售
今年3月初，比亚迪完成435亿港元“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，预计今年比亚迪负债率将进一步下降。
结论:今年以来，比亚迪在电动化与智能化领域连出大招，让其在新一轮汽车产业变革中牢牢掌握主动权，为未来几年的业绩增长打开空间。这也是比亚迪股价持续领涨，投资者敢于对其投下信心票的重要原因。
在去年理想MEGA上市之后，因其独特性，引起了不小的争议。
3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以“用户共创”为核心的技术盛会，是行业首次由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，通过真实场景数据与技术创新，重新定义中国重卡混动技术的价值标准。
技术、责任与行业反思。
比亚迪李云飞呼吁:抵制夸大式宣传,回归理性竞争!
工程师文化推动产业领先之路，经济学家谈比亚迪激动落泪。
工程师精神让学者感动落泪，比亚迪让国内汽车工业从追赶到超越！
不得不说，现在想买台新能源车是真不容易，光比价就能比到怀疑人生，加上销售话术很多，有时候都不知道价格合不合适，一顿忽悠就买回头才知道买贵了。并且还要等3个月才能提车，钱包瘪了往往还选不好好手机。 比亚迪这次直接把王朝网、海洋网7款热销车型价格焊死在地板上！秦L DM-i 、8......
比亚迪王朝、海洋网非智驾版现车限时一口价，最低8.98万元起
汽车和手机，谁更保值？
在央视《面对面》节目中，经济学家朱民数次哽咽，当提到参观比亚迪工厂的经历，他难掩激动：“这是一代人的骄傲！”这位见证改革开放四十多年的学者，用最朴实的语言，讲透了中国制造从“追赶者”到“领跑者”的逆袭之路。
3月30日，问界M9 2025款先行者在工厂验收交付仪式于赛力斯超级工厂举行。问界首开行业先河，做出新的质量承诺：用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可才提车。
让子弹飞。
日产痛定思痛：中国车企倒逼日系巨头加速产品革新
一辆油电混合动力汽车采用何种动力系统，是根据这辆车的设计目标去搭配的，无论插电式还是增程式，本身并没有谁一定好谁一定差的区别，适合的就是最好的。但如果非得说的话，插电式混合动力系统保留了机械直驱的部分，适用范围更广，总体效率更高。
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2025年4月1日，零跑汽车公布最新交付数据：3月，零跑汽车交付达37095台
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