目前国内电动汽车品牌在科技和智能化方面确实领先于国际品牌，但是否算得上“豪华”，仍然见仁见智。理想、问界、蔚来、小米、比亚迪仰望、长城坦克等品牌都有各自的高端车型，例如50多万的小米SU7 Ultra、50万的问界M9、100万的仰望U8、70万的坦克700，以及80万的蔚来ET9等，自主品牌的高端化之路，看来是可行的。
阿维塔：打不赢也不能下牌桌
阿维塔的命名寓意：“阿”代表长安，“维”象征华为，“塔”则指代宁德时代。这一品牌自2022年8月推出首款车型阿维塔12以来，已有近三年时间。彼时34.99万—40.99万的定价，如今看来，似乎“太低了”。
目前，阿维塔旗下已有12、11、07三款车型，即将推出的第四款车型——阿维塔06。12和11由于造型超前，销量一般，品牌影响力也未能打开。2025年2月，12仅售800多台，11仅售260台，而07却突破2600台。
销量对比说明了两点：
一、纯电路线难敌增程式，市场更青睐增程方案。
二、20万左右的车型才是市场主流需求。
2025年第一季度纯电车型的销量集中度更高一些
3月销售季收官，比亚迪再次交上完美答卷。 数据显示，比亚迪3月销量达377420辆，同比增长24.8%。2025年一季度累计销量超百万，达1000804辆，同比增长59.8%，在中国市场保持断层式领先，同时也为全年的发展奠定了坚实基础。
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一季度的新能源车终端销量出炉，基本上也能够看到2025年市场新格局的变化。
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