上汽反超比亚迪八千辆 中国车市龙头椅竞争激烈

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年5月，比亚迪与当时国内销量第一的上汽差距429辆，此后则完成了对上汽的超越，坐上了中国车市的龙头椅。此后双方虽在冠军之位上角逐，但以批售销量口径来看，比亚迪稳稳占据第一。

令人意想不到的是，过了个年上汽似乎慢慢找回状态。根据双方3月产销快报，上汽集团销量385742辆，比亚迪销量则为377420辆，上汽集团以8322辆的销量优势，完成了对比亚迪的反超。

这也是上汽在去年6月之后，首次在批售销量口径上超过比亚迪！而这也意味着，中国车市龙头椅的位置，竞争仍非常激烈，哪怕是在新能源汽车市场处于绝对领先地位的比亚迪，也会受到挑战。

值得一提的是，这把龙头椅的潜在竞争对手可能还在发育，近期来看，吉利汽车的高速增长令人诧异，奇瑞的表现也不甘落后……哪怕是造车新势力板块，第一的位置也没被焊死在某一个品牌上，小鹏、零跑都拿到了“第一”头衔，理想和鸿蒙智行则面临失冠的压力。

中国车市的龙头椅，显然竞争激烈……

上汽时隔9个月重坐龙头椅 比亚迪差哪了？

众所周知，中国车市的龙头椅，上汽坐了很多年。但在去年6月之后，上汽开始跌落，此后以批售销量为统计口径的条件下，比亚迪一直稳压上汽一头。而今年3月，上汽集团终于又重新坐在了中国车市的龙头椅上。

产销快报显示，上汽集团3月销量385,742辆，同比微增1.14%，以8322辆的微弱优势反超了比亚迪的377420辆。毫无疑问，上汽集团扬眉吐气了一把。不过，从上汽产销快报中公布的各板块销量来看，这次的胜利并不值得太高兴。上汽旗下增长较快的板块是上汽通用五菱，3月销量148,000辆，同比增长29.81%。

此外，上汽正大、名爵印度实现增长，智己汽车小幅度增长。但另外几个主力，表现并不惊艳，上汽大众当月销量90,000辆，与去年同期持平。上汽通用和上汽集团乘用车分公司的销量则分别下滑29.32%和14.14%，需要提到的是，根据品牌方的零售数据，上汽乘用车旗下荣威飞凡以及MG销量是同比上涨12%。

那么比亚迪差哪了？才被上汽夺走了龙头椅？事实上，比亚迪并不差什么，反而销量仍在同比增长状态。比亚迪发布3月产销快报数据显示,比亚迪3月新能源汽车销量达377,420辆,同比增长24.8%;其中乘用车销量371,419辆,同比增长23.1%。以增速角度来看，上汽更多的不是为此次胜利而庆祝，而是如何避免龙头椅被再次夺走。

值得一提的是，今年4月，比亚迪包括汉L、唐L等产品会进入市场，上汽这边，五菱将举办技术进化日，不出意外的话，双方对龙头椅的竞争或更为激烈。

龙头椅谁都想做 吉利增速令人诧异，造车新势力也乱了

从各大车企公布的销量来看，有看点的远不止上汽和比亚迪争抢龙头椅，并且，中国车市这把龙头椅，可能有资格争抢的还有不少，比如那些增速惊人且基数不低的车企，未来未必不能成为夺冠选手。

以吉利汽车为例，2025年3月，吉利汽车总销量为232,177辆，同比增长54%，上年同期150,835辆。这样的数据和上汽、比亚迪相比差得太远，但至少从这个月的表现来看，难以忽视吉利汽车的潜力，毕竟超过50%的增速对于基数较大的车企来说已经非常不容易。

更重要的是，吉利旗下银河品牌90,032辆，同比增长290%，而这一数据也说明，银河的百万年销量目标，并非空谈。给他一些时间，是否能成为中国车市龙头椅的有力竞争对手呢？毕竟，吉利也当过“自主一哥”。

奇瑞也保持较高的增速，2025年3月其销售汽车21.48万辆，同比增长18.3%，并且奇瑞集团出口汽车86,414辆，占当月销量40.2%。如果吉利抢第一的可能更多在于银河，那么奇瑞可能就要靠出口了。

大型汽车集团这边竞争火热。造车新势力板块也乱了，零跑汽车以3月交付量达37095辆，同比大增154.65%，环比增长46.70%的成绩问鼎3月造车新势力榜首。理想不再独霸冠军。而从一季度销量来看，小鹏又以交付新车9.4万辆，同比增长331%的成绩，居造车新势力榜首。

有意思的是，他俩还都是被国际巨头看中的代表，前者与Stellantis集团相亲相爱，后者则与大众集团喜结连理……把时间放长，把区域扩大，这二位未来还能叫造车新势力吗？