近日，firefly萤火虫官方发布旗下首款小型车萤火虫内饰官图，为4月19日即上市预热。
信息表示，firefly萤火虫是蔚来集团旗下第三品牌，定位于智能电动高端小车品牌，首款车型同品牌命名为萤火虫。结合此前消息，新车预售价为14.88万元起。
种种迹象表明，萤火虫将成为蔚来的又一大考。
要知道，看似“家大业大”的蔚来，是造车新势力中亏损最严重的车企。当前，蔚来背负较大压力。
数据显示，2024年，蔚来总营收达到657.3亿，毛利率为9.9%，净亏损达到224亿，同比增长8.1%，日均亏损超过6100万。作为对比，净亏损总额是小鹏汽车（57.9亿）的4倍。截至2024年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款的余额为人民币419亿元。而蔚来官网显示，2024年蔚来流动负债超过流动资产，财务资源仅能支持蔚来未来一年的运营。
此前被寄予厚望的乐道市场表现却不及预期。
要知道，乐道上市之初形势一片大好，乐道L60销量不断攀升，从最初的832辆一路上涨至10528辆。然而好景不长，2025年开年，乐道L60的交付量开始下滑。官方数据显示，2025年一季度，乐道品牌只卖出了14781辆，月均不足5000辆。这其中，3月乐道仅交付4820辆。高开低走的销量表现最终以艾铁成的“下课”为惨淡的市场表现买了单。
乐道首款车型的出师不利，给蔚来带来不小压力。为提振销量、实现盈利，蔚来在组织架构、现新车换代等方面开始改革。
今年第一季度，蔚来在公司内部全面降本措施，包括提升车辆零件通用化率，蔚来、乐道座椅骨架平台共用。蔚来与乐道在双品牌战略方面也在削减成本，尤其在售后、财务、人事等领域。据悉，目前在一些区域正在尝试管理团队同时负责乐道、蔚来两个品牌的销售和服务工作。
根据计划，蔚来将在2025年推出9款新产品，包括ET9、5566（ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型）的2025年款，以及一款重磅车型。
2025年的闭门沟通会上，李斌明确表示，2025年蔚来的核心目标是实现第四季度盈利，同时2025年蔚来汽车公司总体销量要达到44万辆。但从目前来看，蔚来面临的压力不小。根据官方数据，今年1月-3月，蔚来汽车分别交付了13863辆、13192辆、15039辆，第一季度共计交付42094辆。这也意味着，要想实现44万的销量目标，第二、三、四季度分别要实现132635辆的销量目标。
蔚来即将上市的第三品牌firefly萤火虫车型成了蔚来“全村的希望”。
但从前目前来看，萤火虫能否承担起走量的重任还尚未可知。
要知道，萤火虫品牌所在精品小车属于小众领域，市面上的竞品车型MINI和smart两个竞品的销量与知名度说明了一切。而且，15-20万元的售价区间，无论是轿车还是SUV 都有众多类似于小鹏mona M03、深蓝L07甚至零跑C10、领克Z20等、东风eπ008等众多空间大与性价比兼容的车型。
所以，看似定位精准的萤火虫能否在潜在的竞争者中脱颖而出很难预判。值得一提的是，萤火虫更多瞄向的是海外市场，电动化发展最为成熟的中国市场并非其主战场。
目前，萤火虫品牌已经蓄势待发，能否完成蔚来2025年盈利转正的目标，时间会给出答案。
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