比SU7 Ultra狠！1102马力的比亚迪汉L，只卖20多万

能把卷演绎到极致的，比亚迪说第二，没人敢说第一。

4月9日，比亚迪汉L、唐L双双上市，两款车型分别推出纯电版本和混动版本，其中汉L EV售价在21.98万~27.98万元之间，汉L DM售价在20.98-25.98万元，唐L EV售价为23.98万~28.98万元，唐L DM售价在22.98-28.58万元，两款车型四个版本都远远低于此前的预售价。

对于比亚迪这场发布会，有人评价说让人感觉“发噎”，因为干货太多得逐一细品。

尤其是比亚迪汉L，作为率先拉开中国品牌高端系列序幕的车型，这次没有意外的继续上强度。纯电版本全系搭载了全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，还有3万转电机、1500V碳化硅功率芯片，配置全面拉满。

尤其值得一说的是顶配版本，整车功率达810kW，1102马力，百公里加速仅2.7s，实测极速达305km/h。按照比亚迪的说法，汉L EV拥有50万以内不分能源形式的最强性能，不输千万超跑。

补能方面，汉L EV拥有10C全球量产最大充电倍率，1000kW全球量产最大充电功率，闪充电5分钟，可行驶400km。彻底实现从人等车到车等人的过渡。

汉L DM则搭载第五代DM技术，45.3%超高热效率发动机、解耦智能电四驱等领先技术。可实现3.9s零百加速，亏电油耗最低仅3.9L/100km，纯电续航200km，综合续航1400km，真正做到出行无忧。

智能化方面，汉L则全系标配天神之眼B -高阶智驾激光版，智能座舱高阶版-DiLink 150、比亚迪智能底盘，以充分的智电融合，参与行业第一梯队的激烈竞争。

可以明显感知到的是，新能源车企对大马力和百公里加速这些能够体现性能、以及智能化的部分极其执着。作为对比，小米SU7 Ultra曾在之前靠着这两项优势收获了不少年轻人的喜爱，在新能源市场做到一呼百应，那么汉L 是否也能达成相同的效果？

在发布会现场，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露：“每三位预定汉L 的车主中，就有两名00后或90后。”这无疑也对应了比亚迪汉L要为年轻人打造他们人生中第一台高性能旗舰轿车的目标。

加上比亚迪汉L直接将顶配价格拉到30万以内，说明已经做好了阻击合资、打破自主围攻的准备，接下来比亚迪或许只需做好一件事，那就是等待上量。

作为一台标准的C+级SUV，比亚迪唐L同样诚意满满。

纯电版本依旧基于超级e平台全域千伏架构打造而来，混动版本则标配第五代DM技术，此外智能化方面也全系标配了智能底盘，天神之眼B高阶智驾和DiLink 150高阶智舱。

从数据端看，唐L EV四驱版整车功率达810kW，百公里加速3.6s，实测极速达287km/h，这意味着即使是大七座SUV，也同样能在技术加持下体验到升阶的性能体验。此外还拥有最高8.4C充电倍率，1000kW全球量产最大充电功率，闪充5分钟，可行驶370km。

唐L DM零百加速则可以做到最快4.3s，亏电油耗最低仅4.9L/100km，纯电续航达200km，综合续航达1430km。而且得益于解耦智能电四驱这一技术，唐L也兼具四驱的脱困和越野能力。

对于大家庭而言，远途出行需求变得越来越大众化，因此对户外环境的适应能力也逐渐成为SUV的一项刚需。唐L考虑到这一诉求，通过领先技术为用户体验感加分，本身就高人一筹。也是比亚迪立足用户，从需求倒逼技术变革的例证之一。

随着比亚迪汉L、唐L双车上市后，极具竞争力的满级配置，再加上足够有吸引力的定价，让比亚迪在C级轿车和C级SUV两大细分市场再次加强了统治力，重塑了话语权。

而事实上，作为比亚迪较早推出的中高端系列车型，在每一次的迭代中，已经让汉和唐在中国汽车市场拥有了较强的影响力，和相当规模的用户积累。

当比亚迪再次出牌，将最新最好的技术交予者两款产品之后，无论钟情于大马力的年轻用户群体、还是家庭用户，都在购车时多了一个更值得的选择。或许，这正是比亚迪不断推动技术升级，以实力“划时代”的意义所在。