憋了两年终于要来了！ 长城山海炮Hi4-T实拍解析

2023 年 11 月的广州车展上，山海炮性能版正式上市，同期亮相的还有山海炮 PHEV 车型。自公开亮相后，带有插混技术的山海炮便吸引了众多车友的关注，关于其最终售价也引发了诸多推测。时隔近两年，备受期待的山海炮 Hi4-T 系列终于迎来新动态。在近期长城举办的新能源皮卡技术干货大会上，长城汽车带来了山海炮Hi4-T全球版与山海炮Hi4-T性能版两款车型，并详细披露了新车的技术信息。我们也在第一时间对这两款新车进行了实拍报道。

Hi4-T越野超级混动架构是长城汽车面向越野新能源，基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构。其技术最先应用在长城坦克品牌高端硬派SUV车型上，经过多年技术沉淀，技术的优越性与稳定性已经被市场所熟知，以现在时间点放到山海炮上，是非常稳妥做法。

此次推出的全球版车型是山海炮系列里首次，整车外观与山海炮燃油版刚推出强调的豪华风格略有不同，整车在中网、LOGO、轮圈、车门外拉手、外反光镜、车窗轮廓饰条等部分进行了一定程度的黑化，拥有更强的运动氛围。

从现场展示的多款全球版车型来看，后货箱均采用一体式后盖设计，并没有对开门后盖款式。喜欢对开门后盖车友，要等到上市后配置信息公布才能知晓具体信息。另外，山海炮Hi4-T车型标配3.3 吨拖挂资质。

山海炮Hi4-T 性能版与山海炮燃油性能版在外观上保持高度一致，配备固铂AT3 18英寸全地形轮胎、涉水喉、后桥差速锁、前后金属保险杠、金属侧踏、前桥差速锁、12500磅T-MAX前绞盘，其中后两项需要选装。

其它越野硬指标方面，底盘悬架进行升高改进，最小离地间隙达 232mm，涉水深度超 900mm。拥有73%纵坡连续爬坡能力，瞬时可爬100%纵坡，各项参数指标当属国内越野皮卡第一阵营。

山海炮Hi4-T配备37.1度电池，两块电池分为位于后排座椅下方与后货箱尾部下方，NEDC纯电续航达到115公里。充电方面，支持220V交流电慢充，同时具有50kW大功率直流快充，在满足直流快充功率情况下，从30%电量充至80%电量，仅需24分钟。

皮卡因为有货箱的存在，本身就具有更强的户外全场景能力，带电后玩法更加多样。山海炮Hi4-T拥有最大6kW外放电功率，可以作为户外生活的移动电站，满足户外照明、野炊、采暖以及咖啡机、投影仪、取暖电器等拓展使用，实现搬家式休旅生活；同时，可充当应急电源，为救援工具供电使用。不过，最大放电功率需要通过充电口进行转接使用。货箱部分直接提供220V交流电源接口，最大可支持2.2KW大功率放电，满足大部分户外电器的使用。

山海炮Hi4-T带电好处不言而喻，但额外多出的电池却占据了货箱下方本应该放置备胎的位置。同时，因为电池占据空间问题，货箱底板出现一块不高不低的隆起。备胎与货箱隆起对于不在乎的消费者来说无伤大雅，如果实在纠结，其实可以通过后期改装解决。例如增加货箱高架放置备胎，从而不占据太多货箱空间；或通过后装配件让货箱底板实现全平。根据官方资料显示，电池离地高度达到 424mm，电池底部设计护板防护，电池后部设置拖车横梁，降低托底风险。电池经过高温、涉水、挤压等严苛测试，确保复杂环境下的安全性。

山海炮Hi4-T内饰与燃油版本山海炮无不差别，主要在车机与仪表上新增了混动策略控制界面，通过车机可设置当下车辆油电驱动策略。

山海炮Hi4-T中央通道位置新增EV/HEV按键，该按键可快速切换纯电模式、混动模式、智能模式。

纯电模式适用于城市短途代步，提供更经济与安静的驾乘体验；混动模式车辆根据工况自主选择，更适合日常行驶，与越野工况下需要大动力输出等场景；智能模式可开启强制保电，以及充电阈值设置，适合长途自驾以及高速巡航工况。为了保证可靠性，Hi4-T在设计之初就具备油电分离策略，如果存在电机或电池故障，导致油电混动系统故障，系统可切换为纯燃油模式，保障车辆在无人去等极端场景下的自保能力与脱困能力。

山海炮Hi4-T与燃油版一样提供了9 种驾驶模式选择，同时标配坦克转弯与蠕形模式，仪表具备越野信息显示。车辆标配博格华纳4A+MLOCK智能四驱，后桥差速锁。不过，前桥差速锁需要选装。

动力方面，搭载 2.0T汽油四缸发动机+集成P2电机9HAT 变速器，系统功率达到300kW，综合扭矩达 750牛·米。在满油满电情况下，续航里程可以达到1000公里以上，并且动力参数上超越主流3.0T 燃油皮卡。

写在最后：

在技术路选择上，山海炮Hi4-T可以说是相当保守的一种选择。因为插混P2电机属于非解耦四驱并联架构，可以说是最适合皮卡全场景要求的动力解决方案。皮卡车型存在风阻高、负载大的特性，以纯电动力作为动力基础，就会面临续航显著衰减等情况。良好的基建基础，在城市中使用并没有顾虑，但在应对长途穿越与越野场景下，续航将会捉襟见肘。解耦纯电四驱+增程动力方案， 则存在能量转换效率低，且缺乏机械刚性连接，在交叉轴、攀爬等极限越野场景中存在动力分配不稳定情况，所以只能应对轻度越野，在玩乐性方面大打折扣。山海炮Hi4-T则是用合适的燃油动力，加上电机电池辅助，让动力加分、让经济性加分、让带电后皮卡玩法加分，驱动仍然坚持传统，从而保留了皮卡全场景能力，是当下高端新能源皮卡的首选车型。不过，山海炮Hi4-T价格还未公布，我们还是要结合价格看它的产品力，也不能无脑吹，想了解这款车具体价格，请关注我们后期上海车展报道。