奇瑞首搭地平线辅助驾驶，尹同跃：卖不好我找他！

“余凯之前跟我说，地平线新品首发车型都能卖好，这次终于轮到我们了，卖不好我找他！”

4月18日，地平线在上海正式举办2025年度产品发布会，正式推出L2城区辅助驾驶系统“地平线HSD”及新一代智能辅助驾驶芯片征程6P，并宣布与奇瑞集团达成深度合作。

与此同时，昨天刚刚为智界站过台的奇瑞控股党委书记、董事长尹同跃也惊喜现身现场，与地平线创始人兼CEO余凯当场定下了“君子之约”，官宣地平线新品将在奇瑞星途上搭载的消息。

新一代辅助驾驶系统发布，奇瑞第一个“吃螃蟹”

作为国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统，地平线HSD搭载最新征程6P芯片，采用端到端技术架构，覆盖感知、决策与控制全链路。该系统依托地平线超800万套L2方案部署经验及7000个GPU构建的数据基础设施，实现了对复杂城市场景的精准处理，安全性、通行效率及用户体验显著提升。

据余凯介绍，这套系统中的核心硬件征程6P基于“四芯合一”设计，集成4核Nash架构BPU、18核Arm Cortex-A78E CPU及高性能GPU，算力达560TOPS，较特斯拉HW3.0晶体管数量多6倍、NPU性能强8倍，Transformer模型处理速度较英伟达Orin提升17倍。

因此，征程6P通过“弹夹系统”实现硬件可插拔与软件可升级，支持车企以更低成本迭代功能。且HSD还根据车企的不同价位需求贴心地推出了三个版本：HSD 300（10万级车型标配）、HSD 600（15万级车型标配）及HSD 1200（20万级车型标配），覆盖从普惠到全场景的辅助驾驶需求。

而在地平线庞大的朋友圈中，奇瑞这次成了“第一个吃螃蟹的人”。发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布，地平线HSD与征程6P将率先搭载于星途品牌新车型，并于2025年9月量产上市。

在此之后，奇瑞旗下四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）也将推出更多“猎鹰方案”车型，涵盖燃油与新能源动力，同步拓展全球市场。

“过去20年吃的是制造的饭，未来20年要吃智能的饭，吃余凯的饭。”尹同跃调侃道。除奇瑞外，地平线生态版图进一步扩大，大众集团已通过合资公司酷睿程深化HSD合作，计划2026年起在多款车型落地全场景辅助驾驶方案。

十年技术积淀 重构信任体系

作为一家刚刚成立了十周年的独立公司，地平线一路走来的经历堪称中国智能制造领域“独角兽”成长的范本。不积小流无以成江海，此次技术突破背后同样是其十年软硬一体研发的积累。

例如，公司第三代BPU架构“纳什”推动计算性能较十年前提升超1000倍，并持续投入年均超30亿元的研发费用，建立AGI实验室、具身智能实验室等前沿技术阵地。

而在学术层面，地平线近三年来也陆续发表了40余篇国际顶会论文，端到端自动驾驶大模型UniAD、视觉主干模型Vision Mamba等成果为理论创新提供了扎实的支撑点。

目前，地平线以33.97%市占率稳居中国自主品牌L2辅助驾驶方案市场首位，合作车企超40家，覆盖前十大中国车企。2024年，地平线成功完成IPO过会，正式在港股挂牌上市。此后，其商业化进程也得到了进一步加速，有机构预测，2025年征程6系列芯片出货量将达数百万级，成为当下智能驾驶供应商中规模上最具头部潜力的一家公司。

这也是余凯的愿景。在发布会上，面对当下市场上的种种乱象和新的发展趋势，他认为智能辅助驾驶竞争已进入“生态制胜”阶段，地平线接下来的任务就是通过开放合作与超25家Tier-1厂商、10家软件伙伴共建生态，推动技术普惠。或许正如余凯所言：“把驾驶交给地平线，把生活还给自己。”才是智能辅助驾驶的最佳打开方式。