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汽车品评 | 赋电新生 利刃出鞘 奥迪开启电动豪华时代

汽车品评 6310浏览 2019-12-06 IP属地: 未知

文字 | 苏怡

设计 | 小宇宙


掠去浮躁,

时间可以为证。



一种声音,说电动时代是呼唤英雄的时代。
 
在传统豪门执着于十年一剑的阵地战之时,在中国新能源汽车市场烽烟四起之际,奥迪品牌终于出手。
 
电动时代,从来就没有捷径
 
大幕真正开启。
 
而奥迪,再次勇立潮头。

 


11月18日,深圳蛇口,奥迪电动化战略发布暨奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron上市会在这里举行。
深圳,作为中国改革开放的实践者,春天的故事传扬了许久。40年间,这座城市被赋予太多的意义,他五彩斑斓,他风生水起,他是新中国飞速发展的缩影。

当人们终于可以躲避北方的寒风与雾霾,来到一座满眼绿意的阳光之城,心情总是明媚的,这份美好会一直延续到夜晚的来临。
 
这一夜,深圳的焦点是奥迪和他的纯电布局
 
自此,中国电动豪华新时代正式来临。

 


奥迪并不是电动汽车的首创品牌,但他们对电气化技术的追求从未停止。
 
奥迪从不急躁,他们求稳,依托百年品牌的豪华底蕴,和深耕中国市场三十年的体系实力,他们有后发致胜的底气。
回顾奥迪的历史,是突破科技,启迪未来。早在1910年,德国工程师奥古斯特·霍希创建了一个新的汽车品牌——奥迪。
 
1932年6月29日,在萨克森国家银行的主导下,奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。他们以四个环形代表四家公司做为LOGO,即奥迪经典四环车标的由来。
 
合并后,汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家,各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。这时,奥迪主打高档轿车的市场定位已逐渐清晰。
一直以来,奥迪以豪华感与技术的绝对优势稳步发展。 
 
1980年3月,在日内瓦车展的奥迪展台上,奥迪率先推出第一款四轮驱动的高性能车——quattro
 
1993年,奥迪正式来到中国。
1999年,由一汽-大众奥迪生产的奥迪A6在长春工厂下线。奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年,奥迪在中国销售6,911辆轿车。
 
从那时起,奥迪成为中国最受欢迎的高端豪华汽车品牌。

 


不做不说,多做少说。
 
谈何容易。
 
在当下,中国的电动车市场份额抢夺是乱世之争,群雄逐鹿。
 
而2019年注定是划分时代的转折点。有人会呼啸而来,也有人会黯然离去。这并不是一个多好的时代,但它却实实在在地被这一群人拥有。
 
奥迪电动化布局应运而生。
身临其境,在e-tron的上市现场,你很难不为奥迪品牌深厚的内蕴和强大的前瞻性所触动。你会深深认同,这个充满变革中的电动时代,终于有一款产品,可能唤回人们丢失了已久的信任和期许
 
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌坦言,进化汽车的驱动形态、颠覆业的现有规则、赋予电动汽车全新的生命力,仅靠一两款产品是远远不够的,出行方式的全面电气化,是一个完整而庞大的系统工程。
 
何为豪华?
 
何为电气化时代真正的豪华标杆
 
全面消除用户焦虑,保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验,才称得上真正的“电动豪华”。
为此,一汽- 大众奥迪打造出用户价值驱动的“步进未来(STEP)”全面电气化战,以赋电新生的果敢和勇气,赋予用户前所未有的高端电气化出行体验。
 
体系支撑方面,奥迪依托一汽-大众的有力支撑,推动实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”建设,不断为中国消费者带来最值得信赖的高端电气化产品。
 
技术储备领域,奥迪将在深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平台,以及三电技术、驾控技术、互联技术三大技术领域的基础上,推动最符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产,切实解决用户在电气化时代的出行痛点。
 
用户体验范畴,奥迪将在最成熟的豪华服务体系的基础上,全面升级“奥迪随e 享”服务战略,提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措。
奥迪仅为用户提供了最高355%回购、残值水平超过传统燃油车的担保购车方案;还通过涵盖五大场景的360度充电服务,实现了主要城市10分钟可达的充电半径,并将于明年完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务接入;与此同时,用户还将获得终身7*24 小时的全天候安全状态保障,以及3年不限次数的道路救援服务,真正实现超五星的服务享受。
 
产品布局上,奥迪将在布局轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上,持续扩充奥迪电气化产品矩阵,全面匹配用户的多元化需求。
 
而奥迪 e-tron 和 Q2L e-tron是奥迪吹响电气化号角的开篇之作。
作为奥迪首款电动车型,奥迪e-tron在传承家族化车身元素的同时,首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅,并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯,重塑豪华电动SUV的设计语言。该车长4901毫米、宽1935毫米、高1628毫米,轴距达2928毫米,车内空间十分充裕。
 
与此同时,奥迪e-tron所配备的95kWh大容量电池组通过智能高效的热管理系统,始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围,使车辆的NEDC续航里程达到了470公里,并支持直流超级快充,仅40分钟即可充满80%电量,完全免除了用户的续航与充电焦虑。
奥迪e-tron在动力性能与驾控体验方面也上升到了全新高度,其搭载的全新quattro电动四驱系统,反应速度较传统机械四驱提高了3倍。Boost模式下,在5.7秒内即可完成0-100km/h加速。
 
而另一款奥迪Q2L e-tron则是首款国产纯电产品,通过国产有效控制生产成本,令更多年轻消费者体验到奥迪e-tron纯电技术带来的优质体验。
奥迪Q2L e-tron在外观上采用了大量具有高区分度的电动化设计,专属进气格栅与电动车专属车轮。

同时轴距与奥迪Q2L同为2628毫米,此外,为了迎合年轻消费者的使用特点,奥迪Q2L e-tron配有12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统。
奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的纯电驱动动力系统,与此同时,奥迪Q2L e-tron还配备了前后独立悬挂。
 
据悉,未来奥迪将持续丰富电气化车型矩阵,到2025年,奥迪将在全球范围内推出30款新能源车型。
 



在中国经济运行增长乏力,金融贸易环境都充满不确定性的大环境下,在制造领域,人们对于被资本市场裹挟的互联网造车,早已失去应有的耐心。
掠去浮躁,时间可以为证。
 
这样的转变,在中国制造2025宏伟蓝图逐步临近的脉搏里,是时代之需。
 
相比其他电动汽车品牌的风波不断,人们更愿意相信,电动汽车产业颠覆应依托现有发展基础而创新不断,积累而成。
 
被他人仰望的星空下,是一步一个脚印的坚定前行。


2019年12月3日写于北京




作者苏怡
就读于德国莱比锡商学院(HHL Leipzig)
从事汽车产品、汽车企业营销传播近10年
2018年从幕后走上台前
创立“汽车品评”
文章标签:
新能源 行业分析
 
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