智己L6“卷土重来”，小米SU7地位不保？

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】年初看过一份智己L6的用户满意度报告，印象最深刻的是满意率仅53%的音响，其次是不及80%的内饰、智能座舱和空间，这在很大程度上影响了老款智己L6与友商竞争的发挥，从而销量不太够看。

5月13日，全新智己L6正式上市，在价格限时优惠的情况下，还对老款进行了诸多配置的加强，并且通过对比新、老款车型入门款可以发现，智己L6算是对得起此次“入门即顶配”的口号，明显在努力补短板了。

不过想卖好，只跟自己比是绝对不够的，起码得和友商在数据上打个来回再说。相信不少朋友会好奇，全新智己L6和头号强敌小米SU7比到底怎么样？有没有可能动摇小米SU7的统治地位？接下来容小编带大家一块分析分析。

打人先打自己！入门即顶配不是空话

先说说为什么全新智己L6做到了“入门即顶配”，以价格相同的2025款Max和2024款Max标准版为例，前者CLTC续航里程提升40km，支持高压快充，2000元的前后排的侧窗多层隔音玻璃免费送，支持CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink，6000元的21扬直接标配。

当然新车也不是每处都提升，比如百公里加速降低0.3s，后轮胎保持老款规格得加4000元，毫米波雷达减少了3个，标配的场景灯语变成8000元的选装，真皮方向盘变成皮质等。

值得注意的是，虽然发布会没强调，但之前屡受吐槽的轭式方向盘改成了更容易被接受的半幅式方向盘。还有一个小细节，中央扶手箱的储物格加了个盖，实用的同时，整体内饰看起来更协调统一。

可以发现，全新智己L6改变了一些打法思路，适当削弱个性，使得其功能性极大增强，更容易被接受。

产品不输小米SU7，但...

但话又说回来，智己L6就算打得过以前的自己，出门闯荡能有竞争力吗？依旧用智己自信满满的“入门即顶配”的2025款Max与小米SU7 2024款700km后驱长续航智驾版进行对比。

小米SU7难怪能一路销量高歌猛进，产品力确实相当能打，轴距多50mm，CLTC纯电续航里程小胜一筹，百公里加速略快，疲劳驾驶提示、哨兵模式、前排中间气囊、后排侧隐私玻璃等更是标配，全车都可以无钥匙进入。

不过全新智己L6也不差，前大灯能够开启雨雾模式，26.3英寸的中控屏震慑力极强，前排座椅额外支持按摩，副座椅支持4向腰部支撑，甚至第二排座椅可以电动调节，没有隐私玻璃但不缺隔音玻璃，喇叭比小米SU7标配足足多了11个。

尤其在智驾方面，拥有车侧盲区影像，搭载英伟达Orin-X芯片，算力更高，并且配备1颗激光雷达，标配循迹倒车、信号灯识别。

非要说智己L6和小米SU7谁更好，真的很难分个高下，不是理中客，实在是各有千秋。仅看产品的话，智己L6还是非常有戏，音响、内饰、智能座舱相比老款都提升不少。

只不过这年头用户买车不单单是买工具，往往也会为情怀买单，这点来说智己L6实在差小米SU7太多。想要显著提升销量，还是得在保证产品拥有优势的情况下，多在营销上下功夫。