长安UNI-Z PHEV，7.4秒可破百，标配L2级智驾，综合续航1200km

今天我们就聊一聊在市场中关注度和销量都不错的长安UNI-Z PHEV。为什么今天我们会说起这款车型呢？因为这款车有一个非常不一样的地方是。那就是它的动力有好几种模式—纯电、插电混动、增程，现在最流行的动力模式都给包括了。这三种动力模式还可以通过语音来切换，说句“你好小安，切换到增程模式”，它就能自动转到“智慧增程”模式。这样你在开车的时候，能动口的地方就完全不用动手了。

闲言少叙，接下来我们就对其做一次全方位的深度体验。

作为一款家用SUV车型，价格一直以来都是我们消费者关心的部分，而5月28号刚上市的新款长安UNI-Z PHEV推出了战舰+和超能型两款配置，官方指导价分别为12.69万元和13.39万元。结合长安的焕新礼以及国家以旧换新政策，实际入手价格可低至8.69万元和9.39万元，这样的价格在插混SUV市场中相当有吸引力。政策的操作更是直截了当，旧车不限品牌、不限年限，直接抵扣2万元，再加上国家补贴的2万元优惠，整体优惠力度让人感到实在。此外，6月底前购车还可享受终身基础保养或低价充电桩的限时福利，进一步降低了后期用车成本。这种定价策略和优惠组合，让预算有限的家庭用户也能轻松拥有一台续航超千公里的新能源SUV。（注：优惠权益请咨询当地经销商）

在日常通勤与长途出行场景中，长安 UNI-Z PHEV 的动力系统展现出出色的多模式适应性。其采用 P1+P3 双电机串行架构与 3 轴 6 齿紧凑布局，支持纯电、增程、插混三种驱动模式。纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机以158kW功率和330N·m扭矩输出，电机效率高达 97.8%，CLTC 工况下 125km 的续航里程，7.4秒可破百，足以满足大多数城市用户一周的通勤需求。这种扁线电机通过优化绕组结构，相比传统圆线电机显著提升了槽满率与散热效率，配合油冷系统，即使在连续高速行驶的工况下，也能保持稳定的性能输出。增程模式下，1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电单元，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km，有效缓解了用户中长途出行的补能焦虑。

该发动机应用的深度米勒循环技术，通过精准优化气门开闭时机实现稀薄燃烧，配合 350Bar 高压直喷系统，将燃油雾化颗粒直径控制在 8 微米左右，极大地提，升了燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法如同一位经验丰富的 “智能管家”，实时监测路况、电量与驾驶意图，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动，减少能耗；在高速行驶时，则智能协调发动机直驱与电机辅助，配合 30 分钟即可将电量从 30% 充至 80% 的快充技术，兼顾动力性能与能耗表现。

对比来看，宋Plus DM-i入门级纯电续航是75km，综合油耗1.88L/100km，在市区中短途通勤场景中，长安UNI-Z PHEV相对要跑的更远一些，如果是上下班的话，能多跑一两天，使用成本也比较低；而且它采用的长安金钟罩混动专用电池，跟比亚迪刀片电池一样都具备更安全、长寿命、快补能的特点。

长安UNI-Z PHEV底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比宋Plus DM-i的后四连杆独悬来说，在滤震性能表现方面会更好，尤其是颠簸路面场景中，多连杆后悬能够更大限度保持车轮与路面的垂直状态，但造价相对较高。虽然方向盘转向存在一定的转向旷量，但刚刚好不紧不松，高速行驶时不会让人过于紧绷。转向响应也比较迅速，车头能够快速跟随方向盘的节奏，有一定操控乐趣。另外，制动系统和能量回收的过渡也十分顺滑，制动没有出现制动力突然增加或消失，整体表现很线性。

安全方面，长安UNI-Z PHEV采用笼式车身结构，高强度钢占比65%，热成型钢占比15%，配备6安全气囊，全车共使用了6根防撞梁，能够在各种事故当中尽可能保障乘员舱形变更小和驾乘人员安全。主动安全系统搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达和4个摄像头，实现 360° 无死角监测。自动泊车系统支持垂直、平行、斜列等多种车位类型，实测平均泊车时间 42 秒，支持语音控制泊车过程。

长安UNI-Z PHEV作为一款紧凑型SUV，其长宽高依次为4730/1890/1660（1680）mm，轴距达到2795mm，这样的尺寸为车内空间提供了充足的保障。车内布局遵循了传统的2+3五座设计，确保了无论是前排还是后排的驾乘者都能享受到宽敞的乘坐空间。比定位中型SUV的奇瑞瑞虎8（轴距2710mm）、大众探岳（轴距2731mm）甚至都还大一些。

另外，长安UNI-Z PHEV还标配可开启全景天窗、前后排3个USB接口、触摸式阅读灯、自动空调，部分车型升级前排50W手机无线快充、车内生物监测，可避免父母锁车把孩子遗忘在车内的问题。全系标配前排双层静音玻璃，进一步隔绝车外的噪音侵入，底盘还通过长行程低刚度后悬置，让车辆的隔振效果提升50%（较传统悬置），整车还完成30余处隔音优化，确保前后排乘客在各种路况下都能体验更加安静的氛围。

运动风格座椅也为全皮覆盖，座椅填充物软硬适中，乘坐感舒适。后排座椅靠背角度可调节，坐垫对腿部支撑也足够到位，整体乘坐空间也不错。还标配主副驾电动调节、加热、通风、电动位置记忆功能。

电动后尾门与电动后备厢位置记忆是全系标配，这一功能大幅提升了日常使用的便利性。行李舱在常规状态下就达到了638L的容积，这已经是一个相当宽敞的储物空间，可以轻松容纳多个大件行李。而当需要更大的空间时，只需简单地放倒后排座椅，行李舱的容积便可以拓展至最大1425L，这样的空间灵活性对于家庭出行或是装载大件物品来说，都是非常实用的。

进入车内，长安UNI-Z PHEV的内饰设计给人第一印象是温馨而富有层次感。中控台采用大面积软质材料包覆，配合精致的缝线工艺和金属质感饰条，触感和视觉效果都相当出色，完全摆脱了廉价车型常见的塑料感。驾驶位配备的双辐式方向盘握感厚实，后方是10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏的组合。这块中控屏的响应速度令人满意，开机仅需2秒左右，操作逻辑简洁明了。内置的高德导航、爱奇艺和酷狗音乐等常用应用，基本覆盖了日常使用需求。

智能科技配置为用户带来了极具差异化的驾乘体验。全系L2级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现了全速域功能覆盖。以 IACC 自适应巡航为例，在跟车过程中，它不仅能精准控制加减速，面对突然加塞的车辆，还能凭借敏锐的感知能力提前预判并调整车速，让驾驶过程更加从容。APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音指令，用户在面对狭窄车位时，无需坐在车内操作，只需下车观察后通过语音下达指令，车辆便能自动完成泊车，对于停车技术不熟练的驾驶者来说，堪称一大福音。TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，即使在雨雾弥漫、视线受阻的恶劣天气下，也能保持较高的识别准确率。

车内交互层面，Face ID 3.0 系统借助 3D 结构光技术，能在 0.5 秒内快速完成身份认证，并联动座椅、空调、后视镜等 12 项个性化设置，对于多成员家庭用车而言，无需每次上车都重复调整，大大提升了使用便利性。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即使在地下车库等信号微弱的区域，仍能实现 0.3 秒的快速响应，支持车外语音控制车窗升降、充电盖开启等操作。“无麦 KTV” 模式更是巧妙利用整车音响系统的声场模拟技术，配合 10 扬声器布局，为用户营造出身临其境的环绕式 K 歌体验，让枯燥的旅途瞬间充满乐趣。

从智能化方面来说，2025款宋Plus DM-i中低配不提供面部识别，全系不提供手机互联映射、手势控制、车载KTV、车内生物监测，但能够提供WiFi热点连接、256GB存储空间；另外2025款宋Plus DM-i标配DiPilot 100辅助驾驶系统，入门级就能实现车道保持辅助、高速路领航辅助、辅助泊车入位等功能，长安UNI-Z PHEV则是具备较低的入手价格，同时也能提供比较丰富的辅助驾驶功能。

外观方面，长安UNI-Z PHEV前脸采用无边界格栅配合参数化点阵设计，与两侧大灯组融为一体，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出不错的科技氛围。同时，两侧通风口则加入了亮黑色饰板与银色饰条，且下方散热口配有黑色前唇，进一步提升了一定的运动气息。车身侧面采用了流行的溜背造型，凌厉的腰线搭配造型别致的大尺寸轮毂，营造出不错运动特质。尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮后很有辨识度，配合机械式尾翼设计和下方两个大尺寸的尾喉，进一步增强了车身的运动气质。

长安UNI-Z PHEV本身的颜值就很年轻化，而为了进一步满足个性追求，新车还支持选配“暗夜骑士限量包”，其中整体车身、外后视镜、雾灯区域以及格栅内部均进行了熏黑处理，而彩色刹车卡钳则是“点睛之笔”，运动感满满。

写在最后：通过对长安UNI-Z PHEV各个方面的解读，可以看出其拥有不错的产品力和性价比。而长安UNI-Z在新蓝鲸混动专用双电机电驱加持下，拥有和电动车极为相似畅快和平顺，其超过1200km的综合续航能力，并且没有纯电里程焦虑。除此之外，它全系标配L2级辅助驾驶系统，这点在同级车型中就绝对是值得称道的。此外，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，降低了长期使用成本与潜在风险。

对于正在权衡购车选项的年轻家庭用户而言，长安UNI-Z PHEV是一款值得关注的车型，如果您预算10万出头想买新能源SUV，可以去店里试乘试驾感受一番，通过实际体验进一步评估这款车型是否契合自身需求。