新能源车销量占比83%，一汽奔腾成转型最大“黑马”？

比7月份闷热天气更“热”的，是长春国际汽车博览会的人气。上周末，展馆内人头攒动。

7月12日，长春国际汽车博览会A1馆内，一汽奔腾举行了第16001-16006位悦意03和悦意07车主的交车仪式。一汽高管团队为车主交付车钥匙，田径运动员吴艳妮的到场则吸引不少观众驻足。

在交付仪式背后，一汽奔腾新能源转型居然已“首战告捷”。2025年上半年，一汽奔腾整体销量达8.75万辆，同比增长43%，其中新能源车型占比提升至83%。这一数据已经超过了许多雄踞榜首的主流汽车品牌，也表明其“油转电”的成功。

发布全新用户品牌“Joy Pai”，完善用户服务生态

在长春车展发布会上，一汽奔腾公布了反映其转型进展的关键数据（“211”）：累计用户达200万、新增新能源用户13.6万、首次跻身行业纯电车型销量前十。这些数据体现了品牌在新能源市场的初步成效。

悦意系列是一汽奔腾转型的核心产品。2025年3月推出的纯电SUV悦意03与5月上市的电混SUV悦意07，构成了覆盖7万级纯电与10万级主流混动市场的产品组合。悦意03以2750mm轴距和445km续航（CLTC）为特点，定位家庭用户对空间和市区出行的需求；悦意07则强调长续航能力（CLTC综合1555km）和6.9秒的0-100km/h加速性能，应对混动车型的长途出行需求。

基于用户需求的产品定位，让悦意双子星在上市初期取得了1.6万辆的交付量， 符合品牌对新品导入期的预期。

从奔腾小马首年交付超10万辆，到悦意系列步入正轨，一汽奔腾正快速积累新能源用户基础。6月份，一汽奔腾纯电车型交付1.58万辆，首次进入行业前十，验证了其主流产品矩阵的竞争力。

伴随销量增长，一汽奔腾同步推进用户生态建设。长春车展上，品牌发布了全新用户品牌“Joy Pai”，围绕“Joy Zone 共聊场、Joy Time 共玩局、Joy Life 共生圈”三大板块，旨在加强与用户的连接。

完善的服务网络是生态落地的重要基础。目前全国241个城市已布局353家“Joy Feel”悦意中心，覆盖80%以上城市用户。其服务体系承诺包括终身质保（特定车型）、终身免费基础流量等，贯穿用车周期。同时，品牌也通过组织线下活动（如“悦意一夏”纳凉节、“包岛”派对等）来增强用户互动，推动用户参与品牌建设。

转型深化需持续发力

尽管取得进展，一汽奔腾的新能源转型仍面临挑战。市场竞争日趋激烈，比亚迪、吉利等头部企业凭借技术和规模优势持续施压，悦意系列需在续航、智能化等核心领域保持迭代速度。此外，作为传统车企转型者，如何彻底摆脱燃油车品牌印记，建立清晰的新能源品牌认知，仍是长期课题。

不过，一汽奔腾已具备一定破局基础：依托中国一汽70余年的技术积累、地方政府支持带来的产能与市场优势，以及83%的新能源渗透率所显示的转型深度。

根据规划，品牌将继续推进“技术平权、质保平权、焕新平权”策略，聚焦电池安全、电驱效率等技术突破，并通过Joy Pai用户品牌构建生态运营能力，形成差异化优势。

长春车展的交车仪式，既是转型初步成果的体现，也是新阶段的开始。随着用户加入Joy Pai生态，一汽奔腾正探索一条基于产品力、普惠服务和用户共建生态的新能源转型路径。其后续发展值得持续关注。