800伏平台/850公里续航，C级车“纯电”路试依旧很奔驰

前不久，有关奔驰计划在2026年推出的C级车纯电版本的伪装车的测试照片被公开，作为一款全新的纯电车型，新车将与其SUV版本纯电GLC一样，基于全新平台打造，并将带来高性能的AMG版本。

同时，德国ams也给出了有关新车外观设计的“假想图”，不知道你觉得如何？但给我的第一感觉就是它真的很奔驰。

虽然这些测试车的谍照仍然有着高度的伪装，但我们依旧可以看到这款C级车的纯电版本采用了一个全新的封闭式镀铬格栅，并配有多个横向饰条，一直延伸到下方保险杠。中间则是硕大的梅赛德斯-奔驰“三叉星徽”标识。其实，在此前的EQS中期改款中，这种新的电动车前脸设计已经初现端倪。

车头的直立、狭长的大灯组、前悬短小、发动机盖修长、下窗线向后上扬，为纯电C级车营造出一种动感姿态。早期测试车上仍然采用的车门拉手，如今已经被隐藏式门把手所取代，并且后视镜安装在车门窗框上。

车顶向后呈弧形延展，过渡至平缓的尾部，整体造型看上去还是十分舒展，并且还创下了新的空气动力学纪录。值得一提的是，在AMG版本上，新车的车尾还将配备了一个小尺寸的扰流板，行李厢盖呈弧形一直延伸到后风挡玻璃，整体造型参考了2023年IAA车展上发布的Concept CLA Class概念车。

据悉，纯电C级车将与其SUV版本的纯电GLC一样，基于梅赛德斯全新的MB.EA-M平台开发，该平台未来将服务于中型和大型乘用车，是2025年起所有纯电梅赛德斯-奔驰车型的可扩展基础，MB.EA将于2025年起在德国不来梅和匈牙利凯奇凯梅特工厂投产。其所搭载的eATS 2.0驱动系统源自Vision EQXX概念车，采用800伏技术，并使用碳化硅（SiC）逆变器，以降低损耗，并有助于提升车辆续航。

这款长约4.70米的纯电C级车将提供后驱和四驱两种驱动形式；其中，后驱版本车型的最高功率预计为250千瓦（约340马力），四驱版本则为360千瓦（约490马力）。充电功率预计可达325千瓦。所采用的三元锂电池预计可实现最高850公里的续航里程，而入门版车型则将使用更经济的磷酸铁锂电池组。而关于MB.EA平台的更多技术细节目前尚未公布，AMG高性能版本也在计划之中。AMG版将采用自研轴向磁通电机，并搭配液冷圆柱电芯电池。

内饰设计上，新车预计将采用EQS和EQE“同款”的Hyperscreen超大连屏，以及EQXX上那种更为简洁的中控布局。而有关它的命名也将重回奔驰的传统方式，不再使用EQC或EQC SUV这种命名，未来的车型将直接命名为C级和GLC——可能会加上“EV”或“Electric”的后缀，它或将于2026年底正式推出。