理想i8到店，跟着小编去看看这款“家庭神车”到底新在哪

理想i8预热已经超过三个月，热度始终居高不下。7月17日，理想汽车正式宣布该车开启预定，预售价区间35-40万元，正式售价将在7月29日的发布会上公布；7月18日起，理想i8开始城市巡展，据说小订已经超过2万辆。

驾仕派到线下门店体验实车时，发现前来看这款车的家庭用户非常多，而且车辆确实有不少惊喜之处，或许能够承接理想进一步开拓纯电市场的重任。

实际上，理想汽车凭借之前的理想ONE和现在的理想L系列，成功将大空间三排六座SUV推向家用市场，并由此奠定了扎实的家庭用户基础。而理想i8作为品牌首款纯电SUV、也是第二款纯电产品，产品形态上延续了“大空间六座”这一核心卖点，满足家庭用户对空间的基础需求。

理想i8定位为中大型SUV，长5085mm、宽1960mm、高1740mm，轴距3050mm。如果单纯从数据来看，相比标准的“532”尺寸来说，理想i8的车宽虽然偏窄，但是对城市驾驶其实更有益处。另外1740mm的车身高度，比传统中大型SUV低了30-50mm，好处是上下车更方便。

而理想i8之所以有这样的尺寸，主要因为它延续了理想MEGA的水滴型外形设计。

车头融合了MEGA的元素，短前悬设计让车头显得紧凑。虽然这样就没有了前备箱，但带来了另外两个好处：一是风阻系数低至Cd 0.218，在SUV里属于非常优秀的水平；二是能最大程度把空间留给座舱。不过现在的一个争议是，理想i8到底算不算SUV？当然理想方面反复强调其SUV的定义，就是希望理想i8能够切入SUV这个最大的细分市场。

理想i8的整体设计走简约风格，同时融入家族元素——前脸下方的星环灯是标志性设计，质感比理想以往车型的星环灯更细腻，和黑色饰板没有任何接缝。同时前大灯也增加了小蓝灯设计，配合后视镜上的小蓝灯更有科技感。

新车侧面线条简洁，去掉了传统SUV的轮眉和车窗外的银边，车窗采用隐藏式水切设计，为了降低风阻，B柱采用纯平设计，搭配纯黑涂装，一体感很强。展车搭载21英寸刀锋铝合金轮毂，相比MEGA的18英寸尺寸大幅升级，轮胎依然是米其林e聆悦二代。

车尾则延续了L系列的设计，细长的贯穿式尾灯搭配车顶扰流板，保留了理想的特征。另外，理想方面公布的理想i8外饰共有五种配色，这次我们实拍体验的展车是白色车身+黑色车顶的双色搭配，车漆质感温润、透亮。

不过平心而论，作为一款SUV，理想i8独特的造型的确比较考验消费者的审美能力，不如传统两厢SUV更具有广泛认知。或许对于年轻人来说，同样30万元的小米YU7可能更对胃口，但是作为一款主打家用六座的中大型SUV，理想i8的卖点还是放到了内饰和空间上。

内饰布局上，理想i8的设计思路是在理想家族化设计语言基础上走更简约的路线。

理想i8内饰配色有三种选择，展车为白色，主要由黑、白、灰三种颜色组成，从高到低依次过渡，层次感鲜明。而这次新增的白色方向盘争议比较大，颜色确实好看，但很多人觉得很容易弄脏，不过个人认为对女生来说还好。另外还拍摄到棕色、黑色的双拼配色，观感上更为沉稳，但是年轻消费者表示更喜欢浅色。

内饰设计风格上，理想i8增加了大量弧线元素，比如前仪表台前端呈弧形，车门扶手也改成圆弧形设计，类似于高铁风格，和外观相呼应。同时展车内的镀铬条从银色改为香槟色，整体质感有所提升。

细节方面，方向盘前排新增驾驶员扬声器，据说使用过程中可减少对车内其他成员的干扰。依旧搭载理想经典的15.7英寸双联屏，与L系列不同的是采用了内嵌式设计。此次还新增了氛围灯——凡是有接缝、有阶梯的地方都加了一圈，点亮后氛围感十足。空调出风口取消了手动开关，改为电动出风口，还能设置避人吹，这个细节很实用。中控操作台搭配两个无线充电面板，但依然没有采用植绒底部；中央扶手箱前后各设两个杯托，方便二排使用；操作台下方有一个大储物空间，像女生平时放手包也很方便，这些设计真的很符合年轻家用户的需求。

理想i8也对座椅也进行了重新设计，侧翼和坐垫都进行了加宽，对身体的包裹支撑更到位，舒适度也更好了，并且填充物选用了更有弹性和韧性的材质，坐上去感觉很Q弹。

空间绝对是理想i8的一大卖点。

作为身高165cm的女生，坐进理想i8二排左座时，头部还有三拳左右的富余，腿部也能留出两拳多的空间。而且二排座椅和前排一样舒服，前后四个座椅都带通风/加热/按摩功能，舒适度确实到位。尤其是右边的零重力座椅，拥有一个长度383mm、宽度405mm的超大腿托，同级少有。不过一个问题是零重力座椅模式没有物理按键，功能开启得靠语音唤醒，这点稍微有点不方便。

这次理想i8的车窗和天幕都有物理遮阳帘，对怕晒女车主来说很友好了。后排其他配置包括8.8升的小冰箱、21.4英寸的娱乐屏、两个小桌板，以及理想自研的铂金音响。

进入第三排，第一感觉是过道很宽敞，成年男性都能轻松通过。同时，三排乘坐空间同样充裕，将二排调整到C柱位置后，对我而言三排腿部空间有三拳，头部空间有两拳半，同时座椅靠背可以电动调节。值得一提的是，后排窗户也很大，所以整个第三排的通透感是足够的；像座椅加热、Type-C接口、杯托、空调出风口这些配置也都齐全。因此，即便是第三排，但乘坐舒适度并没有降低，非常贴合家用需求。

至于后备箱空间方面，考虑到它的车身尺寸和超大座舱，表现已算是相当不错了。根据友媒的车市数据，正常情况下后备箱纵深能达到57cm，宽度117.5cm，可以放四五个20寸登机箱；而且三排座椅支持电动放倒，放倒后纵深可提升至118cm，搬运大物件也没有问题。同时后备箱还做了下沉空间，放些便携工具、羽毛球拍、运动鞋等物品很方便。另外，因为标配空气悬架，后备箱高度可以降低45mm，搬运重物更省力，对女生来说这点特别贴心。

驾仕结语：

总体来说，这次体验理想i8实车，能够感知到它确实把“家用”两个字落到了实处。无论是空间设计还是配置考量——包括现在还没有公布的智能座舱的芯片，以及Thor-U芯片+VLA大模型的智驾能力——都精准贴合了高端家庭用户的需求。作为理想的首款纯电SUV，其35-40万元的预售价区间，既能避开与自家50万级纯电MPV车型MEGA的内部竞争，也精准瞄准了高端家庭纯电SUV市场，10万元的差距类似于问界M8和M9的定位差别。

从实际体验来看，尽管外界认为理想i8会面临乐道L90、特斯拉Model Y六座版等竞品的打压，但凭借理想的品牌影响力和自身突出的产品力，只要最终定价合理，我们相信这款车依然有望很快在同级市场站稳脚跟。

文｜张金婷

图｜张金婷