广汽"番禺行动"核心落子，埃安投资、华望汽车独立建网！

近期，广汽和华为合作的华望汽车成为了车市关注的焦点。

先是，8月8日，广汽集团举行了华望项目开发攻关动员会。紧接着，冯兴亚发文强调，华望项目是广汽与华为深化合作的关键落子，将依托“广汽制造+华为智能”的双重优势，冲击30万元级高端智能新能源车市场，并成为广汽“番禺行动”改革的重要一环；随后，有消息称华望汽车已开始渠道招商，目前已启动意向填报；广汽埃安计划对华望汽车技术（广州）有限公司进行股权投资，持股比例不超过30%。

2025年3月，广汽集团投资15亿元成立华望汽车技术（广州）有限公司，定位为独立高端智能汽车品牌，目标直指30万元级市场。这一合作被视为双方在2021年AH8项目搁浅后的“二次牵手”，旨在整合广汽的制造能力与华为的智能化技术（如智能驾驶、鸿蒙座舱等），形成“广汽制造+华为智能”的协同优势

大动作频频

据悉，今年3月18日，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立。广汽方面彼时称，全新高端智能汽车品牌也将在不久公布。这是广汽集团在智能汽车生态及高端品牌方面的进一步布局，也是GH项目最新进展。

华望汽车从成立之初就展现出与众不同的发展路径。公司计划在2026年推出首款面向30万元级豪华新能源市场的重磅产品，这款车型将集成华为最先进的智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱等前沿技术，充分展现"广汽制造+华为智能"的独特优势。

在运营管理方面，华望汽车创新性地采用了华为成熟的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售）体系。这一创新举措将全面优化从产品规划到售后服务的全流程管理，为高端智能电动车市场带来全新的产品体验。

目前，华望汽车依托广汽集团和华为各自的强项，正在紧锣密鼓地推进核心团队建设和产品研发工作，计划打造涵盖MPV、SUV、轿车等多个细分市场的产品矩阵。

时间来到8月份，华望汽车完成了一系列密集动作。

华望汽车先是于8月8日启动城市招募计划，采用代理制模式独立建网，与鸿蒙智行渠道区隔。采用了“1+N”渠道策略（1个核心商圈用户中心+N个商超体验店）。其最大优势在于经销商无需压库存，厂家直发订单并给予返点，降低渠道运营压力。

首轮招商吸引超120家经销商参与，覆盖40个重点城市，包括广汽系原有经销商、百强集团及鸿蒙智行合作伙伴。产品规划与技术赋能。

8月11日，广汽埃安宣布计划对华望汽车技术（广州）有限公司进行股权投资，持股比例不超过30%。据了解，华望汽车的制造工厂在广汽埃安第一工厂，首发两款车型代号F03和F05。与华为此前的合作模式（零部件供应、HI模式、智选车）不同，华望汽车采用的是“由广汽集团全资控股+华为技术赋能”的模式，这种模式既规避了“交出灵魂”的顾虑，又确保了华为技术深度赋能。

新车意义重大

华望汽车首款中大型轿车预计将于2026年第二季度上市，后续还将推出SUV车型，两款车型均将提供纯电和增程两种动力选择，直接对标30万元级高端市场。车型将搭载华为全栈智能解决方案，并借鉴华为IPD/IPMS体系优化开发流程。

首款轿车的技术参数虽未完全公布，但已有部分信息透露：概念版名为"1 Concept"，量产版车长预计达5128mm，车宽超过2000mm，轴距为3000mm，属于标准的大型豪华轿车尺寸。动力系统方面，纯电版本预计将搭载广汽集团最新的高能量密度电池技术，而增程版本则可能采用广汽超级增程系统，通过小型高效增程器解决用户里程焦虑问题。

华望汽车明确聚焦于30万元级高端市场，这一区间目前被特斯拉、蔚来、理想等新势力头部企业以及BBA(奔驰、宝马、奥迪)的电动车型所占据。据中汽协数据，2025年1-5月20-30万元价格区间的电动车渗透率同比增长14个百分点（达62.8%），销量同比增长36%，成为增长最快的细分市场之一；而30-40万元区间销量由特斯拉Model Y、理想L7和华为享界S9等车型主导。华望汽车选择切入这一高增长、高溢价的市场，既面临巨大挑战，也蕴含重大机遇。

根据华为与广汽的合作协议，双方计划在2025年后推出多款高阶智驾车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，进一步丰富产品线。这意味着在首款轿车和SUV上市后，华望很可能快速扩充产品阵容，甚至可能像某些新势力品牌一样，以每年1-2款新车的节奏推出产品，迅速覆盖主流高端细分市场。

作为广汽集团旗下的第四品牌，华望汽车承担着攻占30万元级高端市场的重任。广汽集团董事长冯兴亚在8月8日项目动员会上强调，华望是“番禺行动”改革的核心，需以“破釜沉舟的决心”确保成功。同时，华望汽车也是广汽智能化突围的关键载体。按照广汽“星灵智行”计划，2025年要实现L3级自动驾驶量产，2026年推进L4级产品规模化运营。

对于广汽来说，华望的成功与否直接关系到集团能否突破品牌天花板，实现从"大"到"强"的转变。

百姓评车

华为在智能汽车领域的布局可谓全面开花，但这也带来了资源分配的新课题。目前华为已与赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（尚界）等多家车企建立了深度合作，同时还在为长安阿维塔、东风岚图、小鹏等品牌提供智能驾驶和智能座舱技术支持。

这种"多点开花"的合作模式虽然展现了华为技术实力的广度，但也对华望提出了一个新的要求，在获得华为技术的赋能的基础上，如何快速突破，如何打出产品差异化？