真没想到：增程技术迭代 纯电车即将淘汰

最近车圈“骂理想”已成主流，增程是否是过渡技术再次成为焦点。有人批评增程车纯电里程短，高速行驶百公里便需依赖燃油。也有人直言“后悔买增程”，理由是它始终不能摆脱加油车的影子。然而这场争论或许很快就要结束。

8月15日，新一代智己LS6正式亮相。它用一项数据打破所有质疑——纯电续航450公里。要知道，过去主流增程SUV的纯电续航普遍在200公里上下，理想L6官方数据为212公里，问界M7为240公里，智界R7也不过230公里。LS6直接将标准翻倍。

在售价上，智己更是释放狠招。预售价格区间为20.99—27.99万元，几乎压缩到了理想L6和问界M7的腹地。以理想L6 Air版为例，起售价24.98万元，却只有212公里的纯电续航。而智己LS6以更低的价格，交出远超的纯电成绩。

核心在于“恒星”超级增程系统。1.5T发动机搭配66kWh电池组，不仅纯电超450公里，综合续航更突破1500公里。在CLTC工况下，哪怕电量仅剩16%，仍能保持275kW以上放电功率。加之800V高压平台和4C充电倍率，15分钟可补能310公里。

对比市面上同类产品，优势已清晰可见。理想L6使用40.9kWh电池，容量不足智己LS6三分之二。问界M7则为42kWh，智界R7更是仅为39kWh。电池容量的差距，直接决定了长途能力与电驱稳定性。智己的补课堪称一步到位。

市场数据也证明了增程仍是最大卖点。2025年1—7月，理想L6销量111184辆，智界R7销量46050辆，问界M7超过7万台，而智己LS6仅18261辆。销量差距的本质，不在需求不存在，而在产品力落后。如今智己用超450公里的纯电续航，将差距转化为武器。

价格、续航、补能速度三者合一，智己LS6把原本的“伪命题”彻底终结。过去用户担心增程车在高速上“一脚电门就见底”，如今450公里纯电相当于主流纯电SUV的完整区间。哪怕一天全程用电，也无需动用增程器。

这意味着什么？意味着未来增程车不再是“不得不加油”，而是“可油可电”。用电时，它就是一台纯电；用油时，它比任何燃油车更省。用户再也不会因充电焦虑和油耗争议而犹豫。增程不再是过渡，而成为终局。

对20万级市场的竞争对手而言，这是降维打击。岚图FREE+ 21.99万元起，纯电续航225公里；小鹏G9 26.39万元起，纯电四驱版续航仅570公里，长途补能仍受制于充电桩。智己LS6直接覆盖两端，把“能跑远+能快充”合二为一。

值得注意的是，智己并非单点突破。它背靠上汽与宁德时代，增程专属电池的开发属于行业首创。这不仅是产品的更新，更是技术路径的定型。未来若LS6销量跑出成绩，行业将被迫承认：大电池+增程，才是新能源SUV的答案。

新能源革命的拐点，往往不以口号而来，而是以参数和价格出现。当LS6用20.99万元的门槛，把450公里纯电、1500公里综合、15分钟310公里补能打包时，所有“增程过渡论”瞬间失效。它证明增程与纯电不是对立，而是融合。

新一代智己LS6的意义，不仅在于智己品牌能否自救，更在于它可能终结长久以来的技术争论。从此以后，市场或许不会再问“增程还是纯电”，而是接受这样一个答案：能跑大纯电里程的增程车，才是新能源的最终形态。