猛士M817是越野圈的“叛徒”，还是智能车的“野王”？

硬派越野圈一直有个怪现象：论攀爬能力能上珠峰，论智能体验却像上世纪产物。

东风猛士与华为联手打造的猛士M817，偏要打破这个僵局。8月17日，猛士M817正式上市，售价分别为31.99万和34.99万元。

这款挂着“智能越野第一车”标签的豪华SUV，左手攥着猛士20多年的越野家底，右手握着华为全套智能方案，硬生生在市场上劈出条新路，用技术重新定义了什么叫真正的豪华越野。

豪华设计把戈壁滩变成会客厅

传统硬派越野的豪华，无非是多贴几块真皮。猛士M817不这么玩，它要的是“东方美学+实用设计”，让豪华能上得了厅堂，下得了戈壁。

外观一眼就能记住。东方“醒狮”设计很对味，前脸的“狮吼格栅”是点睛之笔。传统越野车格栅要么方要么圆，猛士却把东方醒狮的面部轮廓搬了过来。格栅边缘的折线像狮子的鬃毛，中间的横向饰条像獠牙，整个前脸看过去，不是“凶”，而是“威”——就像古代将军的甲胄，有力量感但不狰狞。

车灯设计更是把“兵器美学”玩明白了。车头的“止戈为武2.0大灯”，日行灯花纹取自越王勾践剑的纹路，灯组造型像古代的“戈”，既有攻击性又藏着“止戈为武”的哲思；车尾的“剑指苍穹尾灯”更绝，298颗超红LED排列成火箭发射的造型，配合24.6万个激光雕刻的细节，晚上亮起来像一串燃烧的箭，辨识度直接拉满。

车身侧面的设计透着“实用主义美学”，大尺寸轮包向外突出，不是为了好看，而是给 35英寸轮胎留出足够上下跳动空间，提升通过性；极窄边框后视镜，风阻系数比传统后视镜低15%，高速行驶时风噪小到几乎听不见，视野还更开阔。这些设计不是 “为了设计而设计”，而是功能与美学的统一。就像古代的战刀，既要锋利，也要好看。

过去中国越野车总在“模仿西方硬派”，猛士M817却用 “醒狮、古剑、火箭”这些元素告诉市场：中国的越野美学，不用跟别人走。这种文化自信，比单纯的参数更有冲击力。

座舱里舒服得不像越野车。91.2%面积都包了软料，接触的地方用的是鹰革沃特华NAPPA真皮，摸着手感细腻。金属按键配 256 色氛围灯，夜里操作像摸星星。

空间利用绝了：5.1米车长配3米轴距，主副驾放倒能拼1.7米双床，二排放平就是2.1米大床，露营躺两个人没问题。

储物空间多到夸张。828L后备箱能塞12个20寸箱子加一个28寸的，二排放倒拓展到2112L，塞山地车、冲浪板轻轻松松。24个储物格各有用处：扶手箱能放4瓶矿泉水，仪表台盒子装高速卡，日常越野都够用。

舒适配置照顾到每个场景。前排座椅有8点按摩，加热通风都配齐，开长途不累。丹拿18个喇叭经大师调校，露营时能当移动 KTV。6kW外放电加13个接口，电磁炉、投影仪一起开都没事。5L冷暖冰箱能从-6℃调到50℃，沙漠里喝冰饮，冬天热咖啡，这才叫豪华。

性能平衡既能越野也能买菜

硬派越野的痛点，猛士M817门儿清。

过去能爬石头的车，在城里开着像拖拉机。猛士M817偏要做“双面手”，用动力和底盘技术解决这个矛盾。

2挡纵置11模 PHEV架构是动力心脏。505kW功率相当于6.0T燃油机，轮边扭矩能破11000Nm，零百加速5.2s，红绿灯起步能甩传统越野车两条街。

智能切换是精髓，城里开断开后电驱，馈电油耗才7.24L；进了沙漠自动切全时四驱300kW持续输出够你冲沙梁。

续航和可靠性经得住折腾。84L油箱加31.7kWh电池，CLTC续航1300km，穿个无人区不用带油桶。3kW高压风扇让散热强了六成五，沙漠45℃高温下猛冲，动力不带衰减的。马赫M发动机在2500米高原动力只降6%，混动总成跑了90万公里性能衰减少于3%，比越野老炮的膝盖还结实。

底盘技术让大车变灵活。磐石底盘用了前后双叉臂和全铝结构，簧下质量轻了三成，开着比传统越野车顺溜一半。VMC智能底盘域控能协调车身姿态，过弯能快一成。150mm可调空气悬架是神来之笔，升105mm，离地333mm，接近角37.7° 能碾炮弹坑；降45mm，车身1.85米高，地库随便进。

后轮转向+原地掉头彻底治好了“大车笨拙症”。5.2米转弯半径，窄山路一把就能过；蟹行模式下能侧向挪车，躲个岩石跟玩似的。900mm涉水深度加上 IP68防护，城市内涝时当船开都没事，这才叫全域通行。

智能全地形系统让新手变专家。智能E锁一秒同步四轮转速，三轮打滑了单轮照样能爬出来。6DIMU车身感知能实时显示车身状态，小白也知道车快翻了。9种模式覆盖所有场景：AUTO模式自动适应路况，专家模式能调限滑强度，比老炮的经验还靠谱。

华为智驾把越野老炮变成开路先锋

硬派越野缺智能？猛士M817偏要把华为的智能系统塞进越野场景。这套“全栈华为”方案，不是简单加个大屏那么简单，而是从驾驶到交互的全链路革新。

华为乾崑智驾ADS 4是核心武器。全新WEWA架构让系统反应快了一倍，无效变道少了，跑高速能比老款快两成。

硬件给的够狠，1个192线激光雷达能瞅250米远，每秒184万个点云数据扫得比人眼还细，再加上3个4D毫米波雷达和11个摄像头，暴雨沙尘里照样能看清石头坑。这意味着在沙漠里不用伸头看路，系统提前就知道哪儿有暗沟。

日常开着更省心。车位到车位P2P 2.0功能堪称懒人福音，市区堵车能自己跟车避障，上了高速会智能超车，到地方还能自己找车位，就算被占了也会接着逛。全国道路都能开领航辅助，遇到施工占道、加塞的，不光能躲开，还会鸣笛怼回去，这才是智能驾驶辅助该有的样子。

鸿蒙座舱5解决了越野车上的操作难题。6块屏幕分工明确，主驾看HUD就行，后排能自己调空调，飞航旋钮一转就切换9种模式。分屏功能能一边导航一边放歌，超级桌面直接调用手机五万多个APP，露营时投个电影，越野时看离线地图，比手机还顺手。

语音控制更是解放双手。四音区识别加上主驾免唤醒，用户在颠簸越野时无需低头操作。远程看车、星闪钥匙这些功能，让传统越野车的机械钥匙显得像个累赘，0.5米内无感解锁，成功率几乎百分百，谁还带那串铁疙瘩？

最关键的是这套系统能进化。乾崑OTA升级成功率近百分之百，山里没信号也不怕，鲸鳍通信T-BOX回网速度是行业十倍，就算在无人区，智能功能照样在线。

三层防护：把安全感焊在车身上

玩越野的都懂，在越野的时候，安全是1，其他是0。猛士M817 “车身+电池+主动安全”三层防护，从日常开到极限造都罩得住。

战甲车身跟穿了防弹衣似的。83.2%用的是高强度钢，2000MPa热成型钢用了12.48米，相当于四辆家用车的量。1920mm一体纵梁抗变形能力超强，A柱嵌了热气胀管梁，配合1500MPa门环，A柱障碍角只有4.15°，视野好还耐撞。车顶能扛20.2吨，差不多两辆卡车压上去，乘员舱照样完好。

电池安全专门针对越野设计。宁德时代的电池包搞了10层防护，底下1300MPa装甲护板比普通钢硬三四倍，石头刮一下跟挠痒似的。测试狠得离谱：振动测试是国标十倍，涉水测试是两百倍，搓板路颠不坏，泡水里也没事。智能BMS系统预判热失控的精度99%，比老司机的直觉还准。

主动安全能预判风险。全维防碰撞CAS 4.0基于华为ADS 4架构，用扩散模型模拟各种极端情况，“鬼探头”、前车急刹这些要命场景，识别能力强了一大截。4到150km/h 都能防护，最快130km/h能刹停，倒车时连小孩宠物都能看见并自动刹车。

特殊场景防护更贴心。400米红外夜视能在夜里或雾霾天看到120米内的人和动物，还会声光报警。安全气帘能保压30秒，是行业标准的五倍，给逃生留足时间。主动安全带会提前绷紧，再加上母婴级健康座舱，从物理到健康全给护住了。

写在最后

猛士M817最狠的地方，是打破了“越野就得笨，智能就软蛋”的偏见。它证明硬派越野不用在智能上妥协，智能车也能有真越野能力。动力、离地间隙这些硬指标没丢，华为的智能系统又让它在城市里游刃有余。

31.99万元的起售价，在豪华越野圈里算是下了狠手。对用户来说，这不是买辆车，是买了个能在城市和荒野间自由切换的伙伴。早高峰不怕堵车，周末还能冲沙漠，这才是一辆越野车该有的样子。