传统豪车集体“逃离”成都车展

8月29日，2025成都国际汽车展览会将在中国西部国际博览城盛大开幕。作为国内四大A级车展之一，成都车展历来是汽车行业发展的风向标。

不过，细心的人会发现今年的展位图有些不同寻常。去年还热闹非凡的16号豪车馆，今年却静悄悄地进行了一场“大换血”。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等传统豪华品牌，竟然集体缺席了今年的展会。

从官方发布的展位图可以清晰地看到，传统豪华品牌集体缺席本届车展，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等品牌不见了踪影。这场静悄悄的“撤退”，背后是中国汽车市场正在发生的深刻变革。

注：2024成都车展16号馆

注：2025成都车展16号馆

市场遇冷：豪华品牌为何集体“退展”？

说起豪华品牌缺席的原因，就不得不提它们近年来在中国市场的表现。销量数据显示，保时捷2025年上半年在华销量同比下滑28%，这已经是该品牌连续第四年出现销量下滑。更为惨淡的是玛莎拉蒂，去年全年销量仅为1209辆，同比暴跌58%，超豪华车进口量自2023年以来持续下滑，且在2024年呈现加速下降趋势，到2025年上半年仍未见好转迹象。

销量的持续下滑直接导致这些品牌的市场预算紧缩，而参加成都车展的成本可能高达上千万元，当投入产出比不再符合预期时，撤退便成了必然选择。与之形成鲜明对比的是，中国自主品牌的表现却可圈可点：比亚迪继续独占9号馆，设置“天神之眼”智能驾驶动态演示区与“兆瓦闪充”技术专区；奇瑞占据10号馆，展示最新新能源技术与车型；长安汽车则包下11号馆，带来全新的智能化体验。

这种冰火两重天的市场表现，清晰地反映了中国汽车消费市场的格局变化。曾经高高在上的传统豪华品牌，正在失去对中国消费者的吸引力，而国产自主品牌则凭借产品力与创新技术，赢得了越来越多消费者的认可。

自主品牌崛起：从“陪跑”到“主场”

与传统豪华品牌节节败退形成鲜明对比的，是中国自主品牌与新能源汽车的蓬勃发展。本届成都车展上，比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌纷纷包下整个展馆，展示出强大的产品实力与市场信心。比亚迪不仅继续“霸占”9号馆，还在室外展区打造了智能化街区，设置仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助等全场景互动体验，展现出技术创新实力。

鸿蒙智行携问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集体亮相，占据3000平方米展区，带来全新的智能出行解决方案。小米汽车作为行业新军，也在本次车展上占据了显著位置，展示其最新的科技成果。宁德时代等核心零部件供应商的亮相，更进一步凸显了中国新能源汽车产业链的成熟与完善。

数据显示，中国新能源汽车的渗透率在2025年已突破55%，西部市场增速更是高达15%，成都作为新能源汽车销售的核心城市，自然成为了自主品牌展示实力的最佳舞台。这些品牌不仅在销量上实现了对传统豪华品牌的反超，更在产品力、技术创新和用户体验方面展现出明显优势，重新定义了豪华汽车的内涵。

消费观念变了：从“看重车标”到“看重体验”

从传统豪华到新式豪华，中国消费者对车的态度，这些年来发生了翻天覆地的变化。曾经，很多人买车首先看的是车标，开一辆传统豪华车，意味着成功和地位。那时候，车的品牌价值远远超过了使用价值。

但现在，情况完全不同了。越来越多的消费者开始关注：这辆车智能驾驶好不好用？车机系统流不流畅？充电方不方便？使用成本高不高？这种消费观念的变化，不仅发生在普通消费者中间，连高端消费群体也开始转变。他们不再愿意为虚无的品牌溢价买单，而是更看重产品带来的实际价值。

伴随着传统豪华品牌的光环正在逐渐消退，蔚来等品牌推出的新能源车型，在内饰质感和科技配置上都不输传统豪华品牌，而价格却更具优势时，消费者的选择自然就发生了变化。车不再是身份的象征，而是变成了提供“更好使用体验”的智能工具。这种消费理念的变革，正在重塑整个中国汽车市场的竞争格局。

当曾经占据中心位置的跨国豪华品牌悄然退场，自主品牌稳居舞台中央。这不是一场简单的展位调整，而是一个时代的更迭。从盲目崇拜国外品牌到理性认可国产技术，从追求身份象征到注重实用价值，中国汽车消费市场正在走向成熟。