柳长庆直播杨大勇脱口秀，奔腾T77 PRO稳了吗？

庚子鼠年，一场突如其来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。

疫情在让大家“禁足坐月子”，以及“躺着给国家做贡献”的同时，也激发了许多人的无限潜能。厨艺长进是一方面，开直播当主持也成为了很多人日常生活的一部分。

这不，在昨晚的一汽奔腾T77 PRO云上直播上市发布会当中，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆、副总经理杨大勇，这对70后搭档，一个尝鲜做了在线直播，一个玩起了脱口秀。

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将一场过去惯常给人印象枯燥乏味“照本宣科”的车企新品发布会，硬生生给办活了。

“一汽奔腾真会玩儿”、“本以为这场线上发布会最大的亮点，会是李诞等几名脱口秀艺人，没想到‘奔腾勇哥’技压群雄，成为了昨晚发布会最搞笑和最闪亮的一颗星。”

乐逗注意到，从发布会过程中到结束，朋友圈不断有人给杨大勇的脱口秀比心和点赞。

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按照相关平台数据显示，昨晚线上参与互动和围观发布会的人数高达千万级别，T77PRO这款一汽奔腾2020的开年力作，一上市就成为了“大网红”。

回到奔腾T77PRO这款车。

从新车命名上即不难看出，其为T77的升级进化版。按照杨大勇的说法，动力更强、配置更高、综合产品力进一步加强。T77PRO共发布六款车型，指导价10.58万至13.88万元。

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造型方面，T77PRO传承了T77率先采用的“光影折学”的家族设计语言，并在一些细节之处进行了优化调整，给人的直观印象极富层次感的同时，不失时尚与动感。

这一点早在去年上市的T77上，已经饱受好评，正是从T77这款车开始，奔腾给外界的印象一下子就变了。奔腾再次腾飞，从焕“颜”新生开始。

车身尺寸方面，奔腾T77 PRO的长宽高分别为4525mm/1845mm/1615mm，轴距2700mm。和同级别的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等竞品车型相比，不落下风。

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智能化方面，T77 PRO搭载了D-life 4.0车载智能互联系统，并创新性地引入了3D全息智控，新增8大智能化功能：

奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务等，进一步提升了车机网联体验，可满足时下年轻消费者对于多场景下的智能用车服务需求。

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尤为引人注意的是，新车在中控台上别出心裁地设计了一个，看起来非常可爱和富有科技感的智能助手机器人YOMI，看上去和造车新势力旗手代表蔚来的NOMI，有异曲同工之妙。

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不过，一如上面提到奔腾很有创意地引入了3D全息智控技术，能够给人更加科幻的新车体验。

除了颜值和智能化等方面的优化升级，此番T77 PRO最大的亮点还在于动力系统的升级。新增了1.5T版车型，进而给消费者提供了更加丰富的动力方案选择。

按照杨大勇的说法，这款一汽自主研发的1.5T发动机，搭载了第三代智擎魔方科技，压缩比达到11.5，热效率更是高达39%，堪称同级1.5T发动机之最。

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官方数据显示，这款发动机最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，且在1300r/min时就可达到峰值扭矩，处于同级上乘水准。

此外，在节能减排日益严苛的当下，这款发动机不仅可以满足当下的国六、还可以一步到位满足将于2023年7月实施的最严排放法规。

至于可靠性上，早在新车上市前，这款发动机已经通过了1300万公里、600小时的可靠性试验。

众所周知，在车辆的技术及安全可靠性方面，一汽奔腾向来在业界留有叫好口碑。

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无论是当年震惊业界的奔腾B70抗压测试，还是去年一度引发行业广泛热议的奔腾X40空投翻滚测试，无不向外界展现了一汽奔腾对于自身产品和技术的高度自信。

作为中国汽车工业的长子，一汽集团要发展和壮大、并且基业长青，自主板块必须崛起。

从2006年第一款新车奔腾（B70）上市，迄今一汽奔腾已经走过了14个年头，有过辉煌也不乏坎坷与挫折。

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令人欣慰的是，从近两年来看，在新一任领导班子的前瞻布局和带领下，一汽集团旗下核心自主乘用车板块，不仅红旗品牌渐入佳境，奔腾品牌也开始焕发新生。

以奔腾品牌为例，自打2018年10月在云南腾冲举行了“全新奔腾”品牌战略发布会，正式启用“世界之窗”全新品牌LOGO之后，推新车、换新颜动作不断。

产品层面，以T77、T33、T99为代表的“T”系列新一代SUV产品，如同下饺子一般快速推向市场；

营销层面，从春晚分会场舞台，到新疆独库公路，从奔腾X40空投翻滚试验，再到“机长座驾”奔腾T99亮相网易娱乐盛典……

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可以说今天的一汽奔腾，在与时俱进玩营销方面，着实称得上是一把好手。

实际上，从此次T77 PRO上市前后的一连串操作来看，无论是携手“局座”张召忠线上说车、还是刚刚结束的“透明工厂”计划，抑或是昨晚的这场广受好评的大型新车上市“脱口秀”......

无不向外界表明，奔腾早已跳出昔日的古板和老陈的局限，一举晋升成为了最放得开和最会玩儿的自主品牌之一。

这就对了。时代在变，市场和主力消费人群也在极速变化。还和过去一样做产品和搞营销，行得通吗？

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“所以我们必须得跟着变，以用户思维去理解年轻人，让用户有极致体验感，毕竟车不是工程师的，而是用户的。”杨大勇说。

实践证明，过去两年间奔腾品牌的这些，从产品端到营销端的变化，已经被广大用户所接受和认可，并取得了不俗成绩。

以2019年为例，在行业大环境依旧低迷、整体保持负增长的前提下，奔腾品牌2019全年销量达到12.05万辆，同比增长33%。成为逆市之中少有的几个，保持大幅正增长的自主品牌。

无论是销量排名还是市占率，各项关键指标都有了明显提升。

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按照规划，一汽奔腾今年将快马加鞭持续发力，年内会陆续推出包括C105、D357和D365在内的多款全新战略车型，并进一步挑战年销20万辆的更高目标。

信勇哥、共奔腾。

听完昨晚这场大型汽车脱口秀，并结合奔腾品牌这一波接波的各种神操作来看，产品力够强、品价比够突出的T77 PRO，是不是稳了？