聪明的买车人丨一周新车快评：开拓者、锐际两驱、缤越PRO等

从本周开始，卡叔将适时结合本周上市的新车，做一个“以卡叔角度看新车”的汇总快评。上一周，新车市场还是比较热闹的。闲话少说，开评！

开拓者

上市日期：4月16日

品牌：上汽通用雪佛兰

指导价：25.99-32.99万元

关注级别：★★★★★（新品类全新车系）

关键词：运动奶爸车、26万+的雪佛兰

卡叔个人觉得，开拓者应该属于“非常值得关注”的新车。因为在它身上有几个第一：第一款把七座奶爸SUV打造的如此运动化的车型、第一款起价卖到26万元的雪佛兰车型等等。

背景：足够厚重

对于开拓者的背景，注意两个关键点。第一，基本上是原汁原味，相比美版并无太多变化（看得到的地方，主要区别在中控屏的形状）；第二，它属于通用家族“一车三吃”的雪佛兰版本。另外两个兄弟版本，分别是凯迪拉克XT6和别克昂科旗。我们常说的“三大件”，这三款车是完全一样的。

基于此，开拓者的“底子”是值得信赖的。尤其适合那些喜欢看三大件、图实惠且不太注重品牌的购车者。

创新：“运动奶爸SUV”可能正合适

这类尺寸在5米左右的七座SUV，一般被俗称为“奶爸车”。即家里有孩子了，又有带孩子的老人。如果在加上两家的老人一起聚会，一年中总有几次会需要用到七座。在五座的情况下，又拥有比一般SUV更大的装载空间，可以装下童车、玩具等诸多装备。

过去这类车以“四平八稳”著称。除了锐界稍显运动以外，其他的产品都是“中庸中的中庸”。汉兰达自不必说，途昂也是如此，连JEEP打造的大指挥官，也都是这幅做派。包括昂科旗在内，都没有太明显的运动化或年轻化的元素。受众群，也多以“大叔”为主。

开拓者则与已有的产品完全不同。其实要说设计，它也并无太多特殊的，全都是雪佛兰的家族化元素。但这种元素一旦与这种七座奶爸SUV结合在一起，就显得很独特了。

那么这种组合是否合适呢？当然需要市场检验。如果让卡叔“主观臆断”的话，应该是“极好的”。很简单：谁说奶爸就一定要四平八稳？尤其是最近刚刚“晋升”的奶爸，可还远没到“端着保温杯泡枸杞”的年龄呢。开拓者的这种独特风格，刚好契合了他们的这种需求。

性价比：其实不算低

26万起价的雪佛兰。乍一看这个关键词挺吓人，直观感觉也似乎“没戏”。但凡事都有第一次。其实真正的关键，是开拓者自身能不能撑起这个价格。让卡叔来说，如果能有像其他雪佛兰车型那样的优惠，它完全撑得起。

别看26万元的起价不低，但开拓者的起步配置也不低。它的入门款配置是基本参考昂科旗来的，但指导价比昂科旗一下子低了4万元。与标杆参照物汉兰达比，它的入门款配置也接近汉兰达28.98万元的豪华版。和锐界比，配置也与第二档的锐界相当，价格也相当。如果终端再打个折、哪怕是九折，开拓者也将成为这个细分市场最便宜的车型。性价比并没有跑偏。

锐际两驱版

上市日期：4月17日

品牌：长安福特

指导价：17.98-19.48万元

关注级别：★★★★（重要的新车款）

关键词：锐际的第二张牌，鲶鱼式的价格

锐际的上市，曾经是引起过一阵“小轰动”的，原因就是它有点“鲶鱼式”的价格。那么强的2.0T发动机，标配四驱，而且高配起步的情况下，18.98万元的起价。

不过，这肯定不会是锐际所有的“牌”。因为它毕竟不是Q5这样的车，不可能全系玩四驱。而这类车的主流群体，其实还是更中意两驱的——不光价格更便宜，而且油耗更低。关键是，这类车的车主，有相当一部分觉得四驱完全没用。

这就是此次两驱版锐际上市的意义所在。这也是为何只是新增了几个车款，卡叔却要把它作为重头来点评的原因。

两驱版的锐际比同配置的四驱版便宜1万元——不多，但也不少，属于正常情况。

关键是有了这个两驱版锐际以后，它的“鲶鱼式”价格就更能体现出来了。

再次强调，锐际没有“乞丐版”。它的17.98万元入门款就是标配全景天窗、皮座、侧气帘、12.3寸大屏等等的。要到这样的配置，探岳得21.89万元的豪华型，CR-V得是20.38万元的风尚版（而且还只有1.5T发动机）。即便降半个级别，选途岳的1.4TSI，也得18.88万元的豪华版；不考虑一线品牌，选途胜的1.6T也得17.99万元的智联版。

什么意思？如果单论指导价，合资紧凑SUV里，无论哪个品牌，没有一款可以做到锐际这样的价格组合，而差距还很明显。

这可以视作锐际的一个策略，亦或者是长安福特的新品策略——不再让你在配置、动力等等方面再纠结来纠结去。一下子都给齐了，然后价格跟人家的“乞丐版”一样。事实证明，这个效果很好——只要你真给力，消费者是会买账的。

这不仅值得福特总结，也值得很多现在感觉有点“弱势”的品牌借鉴。你只要舍得“投桃”，市场就肯定会“报李”。

缤越PRO

上市日期：4月15日

品牌：吉利

指导价：7.898-14.98万元

关注级别：★★★★（热点车型年度改款，新增动力总成）

关键词：更运动包装、1.4T加持、四缸回归

缤越PRO可以看作缤越的一次年度改款。改动幅度并未“伤筋动骨”，但效果却很好——大量黑化、运动化的包装，非常符合缤越的产品定位和目标群体的喜好。

缤越PRO最大的看点，还是在于动力总成。1.5T+7速双离合的版本没变，但入门款由之前的1.0T换成了1.4T。很多人把关注点放在“四缸回归”，但大家应该清楚卡叔的观点：这跟几个缸并无关系。

1.4T的发动机，可以算是吉利家族里“经济实惠型”的代表。它属于吉利自主研发的机型，并不像1.5T那样有着沃尔沃的炫目背景。技术上，也没有直喷等等。但并不代表这款发动机很落后。它的整个设计架构是新的，包括采用了集成式排气歧管等等。从标定来看，这款机型也主打“务实”，定位甚至不会高于1.0T，大致与1.6L自吸发动机相当。

具体到缤越PRO。表面上看，1.4T DCT猎手比1.5T DCT猎手还贵，但这两款“猎手”的配置完全不同。1.4T猎手的配置，已经接近于1.5T DCT骑士，而价格则低了8000元。不出意外的话，这款1.4TDCT猎手很有可能成为缤越新的主销车款。

不过值得一提的是，缤越PRO1.4T采用的变速器依然是格特拉克的6速双离合。这款变速器在其他吉利车型上已逐步退出，以CVT替代了。缤越PRO这样的组合方式，还是让人稍显意外的。

此次插电版的缤越也推出了PRO版本。基础的方面没有太多变化，主要看点是推出了低配低价的版本，将起价由之前的14.98万元降到了12.58万元。另外，同价格的情况下，新款也比老款增配了不少。

新款GL8 Avenir

上市日期：4月12日

品牌：上汽通用别克

指导价：45.99-52.99万元

关注级别：★★★（特殊车款，中期改款，新增车款）

关键词：豪华、奢华、别克的保姆车、真正落地的Avenir

别克的Avenir最早就是在GL8上推出的。它可以看做是别克车型的一个“豪华包装版本”。

不过与以往Avenir版本更像是一种概念不同，此次新款GL8 Avenir阵容不小，而且产品也设计得很尽心，已经不像是来“打酱油”的了。

相比老款，新款的外观内饰变化都比较大。尤其是双液晶屏的大横屏仪表+中控台，甚至能让人对整个通用车型内饰的设计刮目相看。

对于GL8 Avenir而言，真正的关注点当然还是在后排。相比老款，一个大变化是推出了六座版和四座版。其中四座版极尽奢华，颇有点雷克萨斯LM的氛围。六座版的第三排，也要比七座版做得更加到位——空间够大、包裹性和支撑性够好、靠背同样可以大幅度后仰，且带座椅加热和通风。这样的第三排，50万以下的车型里，应该是绝无仅有的。好处是，保证可以让全体公司高管在车里开会时，不会有谁觉得“受委屈”。

六座版和七座版的第二排座椅也比老款变化明显。扶手采用固定式，不仅看上去更高级，坐感也更好。包括按摩在内的“全功能”设计，也进一步强化了作为 Avenir的特点。

总之，单从“享受”的角度，GL8 Avenir已经有点接近埃尔法了。当然，大家都懂的，埃尔法的神话，也不仅仅只是因为豪华。所以，此次“三车齐发”的新款GL8 Avenir能否在40-50万这个区间，打开一个“类埃尔法”的市场空间，其实更值得关注。

奔奔E-Star

品牌：长安

指导价：6.98-7.48万元

关注级别：★★★（冷门车换代，有可能实现突破）

关键词：内饰从古代来到了未来，6万元的双10.25寸大横屏

奔奔E-Star可以看作是奔奔EV的一个大改款，但从感官效果来看已接近换代。

奔奔EV属于冷门车，销量与奇瑞eQ1、欧拉R1等同级热点车型没法比。其实如果单论尺寸、空间、续航、电机性能，乃至驾乘品质等等各方面，奔奔EV并不比这些热点车型差。然而为何销量却冰火两重天呢？根源就在设计上。更准确的说，是出在内饰的设计上。

奔奔EV的内饰，实在是太古老了。而这类车型的买车人，要么入门代步，要么指标占坑，而且大多为年轻人。面对这些内在性能大同小异的车型，感官就成了决定性因素。当大家看过R1、eQ1的内饰，再转到奔奔EV这儿，估计选择后者的10%都不会有。

奔奔E-Star从基础层面与奔奔EV没有本质区别，但设计已经截然不同。最关键的内饰，俨然从古代穿越到了未来。两个10.25寸的大横屏是标配。无论你是否觉得媚俗，在6万元层面的车里，这应该是独一份。

外观层面，奔奔E-Star也变化了很多，总体来说也是与时俱进的。经过这么一番颇有点“脱胎换骨”的美颜之后，奔奔E-Star在感官上，已经可以和对手对抗、甚至稍有优势了。有了这个基础，它还算不错的尺寸（3.77米，比竞品都长），具备一定优势的电机和电池（比竞品都稍强）就能体现出价值了。自然的，销量应该也会有明显改观。

Aion LX 70 Lite

品牌：广汽新能源

指导价：22.96万元

关注级别：★★（新增车款）

关键词：降低门槛，配置不“乞丐”

Aion LX 70 Lite只是Aion LX车系新增的一个车款，但仍然还是值得一提。原因就是它的价格：22.96万元，比Aion LX 70低了3万元。配置当然会缩减，例如少了侧气帘、分区自动空调、自动防眩目内后视镜、360全景、手机无线充、32色氛围灯等等，音响喇叭、前后排玻璃，也都有一定程度缩水。

然而这并不代表这款22.96万元的Aion LX就是一款乞丐版。全景天窗、皮座、主副驾驶的电动座椅都是标配的，甚至感应式的电动后备箱、蓝牙式的无钥匙、座椅加热、座椅通风、全LED大灯等等也都是标配的。估计，还有准车主会觉得“配置还可以再减，出个20万的版本才好呢！”

小结

除了以上新车以外，上周的新车还有零跑S01 460，但只是相当于出了一个更长续航的版本；新款英菲尼迪QX50，但只是优化了多媒体；以及马自达3新增了1.5L质悦天窗版和2.0L质炫版但只是配置相比其他车款稍微调整而已，就不再一一展开点评了。