小身材拥有大智慧 深度体验广汽丰田 C-HR EV

现如今各大传统车企都陆续在华推出纯电车型，其中丰田也计划于 2025 年前在华推出 10 款纯电车型。就在上个月末，带有丰田首款纯电 SUV 光环的广汽丰田 C-HR EV 率先上市，那么这款丰田品质下的小车会带给我们怎样的惊喜？新出行有幸拿到试驾车，接下来将带大家深度体验 C-HR EV。

这次体验文将分为以下几点：

一、快速了解广汽丰田C-HR EV

二、外观解析

三、内饰、车内空间部分

四、车机体验

五、驾驶感受

六、自动辅助驾驶体验

一、快速了解广汽丰田C-HR EV

新车长宽高尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距为 2640mm。侧面的车身线条一直由前翼子板处延伸至后尾灯，配合黑色侧裙边的下沉，拉高了整体视觉效果外同时让整车看起来更有立体感。

外后视镜上采用双色拼接的设计元素，在中间区域嵌入银色镀铬亮条。同时也集成了转向灯功能，但稍有遗憾的是该车没有配备 360 度全景影像功能。

后车门把手的设计非常独特，被设置在车门的上方。这样的设计能一定程度上降低整车风阻系数，同时也更受年轻消费者的认可。

极具运动范的车型当然不能少了尾翼，况且还是带有镂空设计的大尾翼。这样的设计是符合空气动力学的，也让整车看起来更加运动。

三、内饰更具高级感

进到车内，没有大屏的加持你会感到有点失落？并不会，C-HR EV 在内饰做工用料上会让你感觉到该车带给你满满的诚意。整体内饰相较于燃油版变化不大，以黑色为主的格调看起来更具高级感，并且 9 英寸的中控屏也微微向驾驶员一侧倾斜。加上钢琴烤漆的材质，营造出高质感氛围，进一步提升科技感和先进感。

新车配备的是三幅式运动方向盘，带有真皮包裹，握感也不错，能提高驾驶者的驾驶欲望。

C-HR EV 抛弃了燃油版的双炮筒仪表盘，而是采用了 12.3 英寸的全液晶仪表盘，可支持更丰富的行车信息显示和操作控制，比如动能回收等调节都是需要通过在仪表盘上进行。

在中控按键区域，C-HR EV 也仅设置了使用次数频繁的空调调节按钮，有利于驾驶员在驾驶过程中的盲操。

值得点赞的是，在中控台下方的储物托盘上，新增了 USB 接口和 220V 的 AC 插座插头。这在同级别里是少有的配置。

乘坐空间，乘坐空间方面，一位身高 172cm 的乘员坐在驾驶位将坐姿调到合适位置后，头部空间大概还有一拳；保持此前前排座椅的位置，同一乘员坐到后排头部仍有一拳四指，腿部空间是两拳。

新车后排支持 4/6 比例放倒功能，放倒后接近纯平状态，后备箱的容积不需要担心。在掀起底板后还留存几个不同大小的储物格，可以放一些随车工具。

但在过一些急弯时需要人工及时介入。期间如果双手没有握在方向盘上，系统通过方向盘的握力传感器检测后会及时提醒，在直道上大概13秒会出现一次提醒，而在弯道上系统提醒会更为频繁。

在龟速行驶路段中若前车突然刹停后继续行驶，C-HR EV 也同样能做到跟停，轻点油门后再次起步。

总的来说，丰田这套系统所带给我们的体验虽然没有特斯拉、小鹏、蔚来的这么智能化，但在日常使用中也足够应付。这套系统其实更适合在堵车路段、快速路以及高速时使用。