自称“东半球最好电动车”，性能却一般，吉利几何A真能有未来？

2018年12月24日，吉利汽车发了条"代号GE11全球征名正式开启"的微博，揭开了吉利新能源首款新车的序幕。因为被选中就能成为首位车主，还免费享受10年使用权，所以网友们想打了鸡血，在微博下卖力地留着各式各样的命名评论，钮特、AI.迪生、天行、天钛、BIU……

盼望着，盼望着，80天后，吉利官微再次更新——"GE11：从此，请叫我几何A。"

一句话浇灭了网友们的热情，"裤子脱了80天，你就给我看这个？"引发了网友们的疯狂吐槽！

人们对"几何A"的名字不满意，炮轰角度主要就一点：这和汽车有什么关联？？？

为了吐槽一下"几何A"，网友们还兴奋地想起来后续车型的命名，代数B、勾股C、拉格朗日D、阿基米德X、根号3等等，仿佛回到了高中噩梦！

当今新能源市场已经是各大品牌必争之地，消费者的个性需求也不断提升，所以吉利集团也适时的公布了最新品牌架构，除了吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车之外，吉利新能源将作为和其余四个品牌地位相同的独立子品牌主攻新能源市场。

而单单是这样一个改变，足以可见大力发展新能源就是吉利未来的发展方向之一。除此之外，吉利新能源不仅将拥有新的LOGO，更重要的是还将陆续推出近30款新车型，全面覆盖各个细分市场领域。

作为家族首款电动车型，吉利几何A分为综合路况续航为500公里和410公里两种车型，电动机峰值功率为120千瓦，峰值扭矩达到250牛米，0-50km/h加速时间是3.8秒。官方给出的0-100km/h百公里加速时间是8.8秒，最高车速可以达到150km/h。同时，新车采用官方名为量子银盾车标，配合新能源车的身份，有着较强的代入感。

外观采用吉利全新的"多维流动生命体"设计理念，其前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。风阻系数为：Cd0.237，细节方面，前脸采用全封闭中网设计，主动进气下格栅，LED可调节飞翼式大灯，18寸铝合金战斧运动轮辋，流体曲面隐藏式门把手。

内部装载Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸内饰及座椅，立体激光雕刻工艺饰板，电动天窗+AI语音控制电动天窗遮阳帘，W-HUD 8英寸投影式数字抬头显示，后门智能电子儿童锁+80%车窗闭合安全保护，全自动变频恒温双区空调+后排出风口；驾驶过程中体现智能安全环保的主题，把百万级高端车辆配置凝聚一身，性价比之高令人瞠舌。

表面看上去，这款车型高大上，但是根据后续用户反馈来说，问题还不少：首先吉利自己是有纯电平台PMA的，但是估计因为产品规划的原因，要2020年才能发布，所以目前几何A还属于油改电车型，尽管油改电也不一定是不好的，但是缺点也很明显，电池布局不合理，侵占空间，甚至还会有安全问题。

同时油改电的平台因为不能满足备胎的空间布局，也导致后备箱空间不大，配置简陋，后排虽然可以放倒，但是开口极小，而且后排还不能完全放平，有不小的角度。实用性上还是稍有些不足，放置一些体积小的物体不是问题。同时，几何A没有备胎，只有补胎液。天哪！这个只有你爆胎的时候才会知道补胎液有多坑！

然后就是扭力梁加外露的电池，而且电池的最低离地间隙明显要比后轴要低，安全性就是一个值得考虑的问题了，电池包会不会因为撞击而发生形变导致泄露，电池包的密封等级如何？这些统统就不得而知了！而且宁德时代作为电池供应商，独揽了大部分国内新能源动力电池市场份额，订单量骤增，导致宁德时代电池一时供不应求，所以几何A的500KM续航车型一度缺货。

尽管吉利已经全资收购了LG南京工厂的所有生产设备和制造技术、知识产权的使用权，并且还与LG确立了后续合作，LG将帮助吉利旗下高端品牌继续提升电池技术，但是真正落地还需要时间。现在就推出新车型几何A，明显是为了抢占新能源市场，还是应该优先提升车辆核心技术，而不是在营销噱头上下功夫！

最后，吉利几何A这个窄胎的操作真的是惊到我了，难道不是A0级车的胎宽吗？先不说别的，195的宽度，虽然能减少一定的摩擦阻力，因为接触面积的确是小了，这对电动车而言是很重要的，但是，安全性有没有保障呢？刹车性能到底如何？虽然尺寸不大，但是电动车的质量都挺大的，不得不对车辆的安全性表示有点担忧！

不光这些核心问题，小问题也不断，天窗是无法打开的，后期还有待改进了，采用了旋钮式的换挡，缺少了操控的氛围，中央的超感触控区还需要优化一下，不够实用。现在都2019年了，做电动车起码要有点诚意，国家政策大幅度降低，车企应该要有自己的态度！总的来说，吉利几何A确实是一款相当不错的纯电动车，但是如果号称东半球最好的电动车，那的确是过誉了！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！