上次是众泰这次是力帆，为什么历经17年仍然倒下，值得深思

近日，力帆汽车申请破产和被吉利收购的消息满天飞舞。吃瓜群众在唏嘘中，不由心生感概，作为当时最牛的摩托车企，本想成为“中国本田”的力帆，最后却变成破产重组的结局。那么疑问来了，为什么力帆会倒下呢？

笔者虽然无法掌握力帆内部的核心信息，但是也能从客观的角度谈谈浅见，聊以慰藉，只为致敬中国品牌，致敬奋斗者。

我们先来看一下力帆汽车发展过程中的重要节点：

1、2003年，力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地。

2、2006年，力帆首款轿车520全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。

3、2008年，力帆汽车第二款车型两厢版520i上市；同年9月，力帆汽车第三款轿车产品620上市。

4、2009年，首届力帆汽车全球代理商大会在重庆召开，力帆汽车收获逾1.7亿美元订单。力帆320、力帆620 CNG版、力帆620贺岁版宣布上市。

5、2011年，力帆汽车首款城市型SUV车型X60正式宣布上市。

6、2013年，力帆330、力帆530、力帆630三款新品同时上市，开创行业先河。

7、2015年，力帆汽车首款全新高级轿车力帆820正式上市。11月，盼达用车正式运营。

8、2016年，力帆汽车首款真7座SUV——迈威五·四青年节全网上市。

9、2017年6月，力帆汽车举办“新力帆 新征程”双车上市发布仪式，新品力帆轩朗、力帆X80同时发售。

考虑汽车产品研发周期，从力帆汽车产品上市的车型和节奏可以看出，力帆在产品研发和发展战略上存在重大失误，主要体现在：

01

产品技术沉淀和攻坚不扎实

汽车是资金和技术密集型产业，需要长时间的资金投入、技术吸收消化、产品自主创新等阶段。

但力帆汽车明显没有遵循这一规律，匆忙铺开产品线，产品品质和质量无法得到充分保障和有效的提升，导致销量长期萎靡，品牌陷入负面，进入恶性循环的怪圈中无法自拔。

02

产品车型研发出现重大战略失误

力帆进入汽车制造行业，首先围绕开发的是轿车，但以力帆的技术实力，确实难以突围。在SUV产品线上，2011年就已经推出X60，但没有继续深挖和持续性推出改款车型，而是等到了2016年才推出7座SUV迈威，丧失了SUV最好的市场增长红利。

而等到2017年再推出MPV轩朗、X80等产品时，已是明日黄花，强弩之末了。如果力帆汽车能够在轿车销量无法突破下，聚焦SUV的产品开发和销售，也许今日就是另外一番境界了。

03

资源战线全面扩张加速衰落

力帆汽车对市场的敏锐性是相当强的，2007年开始涉足新能源，2015年启动盼达出行，这都表明力帆对市场的发展趋势有很前瞻的判断。但是领先一步是先驱，领先二步就变成先烈了。在资金非常有限的条件下，还没有建立根据地的前提下，资源四面出击，结局当然可想而知。

当然，力帆汽车的一路前行和历程，和中国汽车大环境的变化也有很大关系。应该来说，在2015年以前，如果战略得当，还是可以享受中国市场高速增长的红利，也借机扎根做好主根据地。一旦错过，等到市场竞争加剧，竞争对手实力浮起，力帆落败也就在所难免。其实，不仅对于力帆，包括众泰等汽车企业，也同样适用。

但是，我们依然需要向82岁的尹明善致敬。尹老爷子雄心壮志，毅然决然的投入汽车行业，为中国汽车行业的发展做出自己的力量和贡献。虽然历史最终以成败论英雄，但尹老爷子依然值得汽车人的尊重和爱戴。

力帆已经倒下，下一个会是谁呢？衷心希望自主品牌能够崛起，对标手机、家电、高铁等行业，屹立于全球汽车市场中，让世界感受和认同中国汽车。