大众蔚领月销仅1台，是统计出错了？还是这车真这么差？

说起每个月轿车销量排行榜的前几位，大家似乎都能脱口而出轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等车型，而之于排行榜的倒数几位车型，在大家的固有印象中，大都是一些老掉牙的国产冷门车。

不过，7月份的轿车销量排行榜却让笔者大吃一惊，因为在这份榜单的月销个位数车型中，出现了一款大神级别的车型，它就是本文的主角——一汽-大众蔚领。

如下表所示，蔚领在7月份的销量只有1台，和北汽新能源LITE以及凯迪拉克XTS排名榜单的倒数第一。说实话，看到蔚领取得这样的销量，笔者多少还是有点惊讶的，甚至一度怀疑这份榜单是否出自乘联会之手，是不是统计出错了。

毕竟，蔚领即便属于国内偏小众的旅行车市场，但再怎么说，它有着大众品牌的加持，并且这款车也并没有停产，甚至刚刚在去年12月上旬做了一次改款，也就是在售的最新的2020款。再加上一汽-大众庞大的线下4S店，用不少网友的话说，就是闭着眼睛卖都不可能只有月销1台。

然而，即便诸多因素都暗指蔚领没有我们想象中那么差，但数字还是把我们拉进现实生活中，即便有大众信仰加持，但不符合国人口味和需求的车型，还是难卖。

一、旅行车在国内是异类

众所周知，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。纵观市场上的旅行车，都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

也就是说，旅行车的空间要比轿车大，操控要比SUV好。按照这个道理来看，它应该在国内大卖了，为何要说它在国内是异类呢？

其实，这和国内大火的SUV市场有关了。要知道，随着SUV市场的迅速发展，其实SUV的操控已经做得足够好了，甚至一些自主SUV都敢宣称多少秒破百，再加上SUV在通过性以及空间上要甩出旅行车一大截。所以，买旅行车就成了一个鸡肋，用老百姓的实话说，买啥车都能去旅行，SUV明显比所谓的旅行车更好，为何要单独选旅行车呢？

所以，鉴于这样的市场大环境，即便蔚领有大众光环加持，也是难以撼动市场趋势。

二、老掉牙的PQ34L平台让人提不起兴趣

蔚领是2016年底上市的车型，当时就有人吐槽它采用的居然是老掉牙的PQ34L平台，认为这和其宣传的高端精品旅行车不相匹配。

毕竟，大众定位低端的车型才用PQ34L平台，而高一点的都用MQB了。而后，到了2018款改款时，当时有消息称大众或将带来基于MQB平台打造的蔚领，整车的品质更上一个台阶。但是，现实情况却是，2020款的蔚领依然在用PQ34L平台。

要知道，一汽-大众旗下定位低端的捷达品牌，其车型用的都还是MQB平台，价格只有10万出头的样子，这么一比较的话，蔚领是不是有点在“玩弄”消费者。

或许有人会说，PQ34L平台虽然老，但是它成熟呀，不怎么出问题。但是，笔者想要告诉你的是，成熟是不假，但是行驶质感比不过MQB也是不争的事实。

要知道，PQ34L平台打造下的蔚领，用的还是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，再加上蔚领的调教偏软，车辆过弯的侧倾比较严重。而且大众还赋予蔚领较强的通过性，132mm的满载离地间隙让车身重心抬高，侧倾就更加明显。如果你乘坐一次蔚领和速腾，那种差异感受一下子就出来了。

三、蔚领的性价比让人不忍直视

首先，2020款蔚领取消了2018款的1.4T发动机，只提供1.5L自吸动力，对于驱动一台长宽高达4559/1793/1487（mm），以及2614mm轴距的旅行车，真的有小马拉大车的感觉。尤其是你满载的时候，那种感觉十分明显。

其次，2020款蔚领现在优惠完之后的价格区间为11.59-13.97万元，不能说很贵，也不能说很便宜。但是，大家如果看完它缺失了哪些配置后，就会明白它的性价比有多低了。

比如说2020款蔚领全系没有电子驻车、360度全景影像、自动驻车、GPS导航、车联网、LED大灯、后排出风口等基础性实用配置，更不要说并线辅助、车道偏离预警、L2自动驾驶、手机无线充电等年轻人喜欢的潮流配置了。

事实上，现在你花同样的价钱，在捷达部分车型上，就能买到上述部分配置，而同样的价钱，在一些自主SUV身上，上述所有配置也是一次性配齐，并还有其他高级配置。所以说，鉴于这样的性价比，你觉得越来越聪明的消费者，还有谁会选择蔚领。

【结语】回过头来看，如同一位网友所说的那样，大众也能月销1台？真有这事，就是这款旅行车蔚领。的确，如标题所言，大众蔚领月销仅1台，是统计出错了？还是这车真这么差？对于此，您的观点和看法是什么呢？欢迎和我们留言互动。