全新起亚K3这个定价，足够真实了吗？

当起亚全新K3的售价公布出来后，给人一种错觉就是：智跑可以趴下，但K3不能趴下。实际的情况是，在过去，智跑的定价是虚高了，K3虽也不低，但来得不比智跑严重。

而这一切，在上市不久之后，不管是起亚的任何车型，各种钜惠都将会将它们打回原形。指导价和终端价差距之大，会让不少消费者持币待购。

比旧款便宜了的K3

相比旧款车型，新K3的变动不可谓不大。尺寸方面，新K3的长宽高为4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，旧款的长宽高为4600*1780*1445mm，轴距为2700mm；

动力总成方面，新K3和旧款同样有搭载有1.4T的发动机，此外，旧款原本还搭载着1.6L发动机，而新K3则换装成了1.5L发动机，换装之后，动力降低不少，这一点和大众的行径相差极大，优点方面，新的动力总成可带来更低的油耗。

说实话，降了动力提高了经济性，这不算一种提升，倒像是一次取舍。取的是高经济性，舍的是动力，如此一来，却是缺失掉了起亚的品牌基因。毕竟在我们的印象里面，起亚主打的是年轻消费人群，而这部分人群并不希望把动力弄得这么差劲。

一顿操作，一番平衡，新K3比旧款的指导价便宜了。新车直接把手动挡给阉割掉，起售价为9.88万元，而旧款的手动挡起售价为9.68万元，自动挡的话则去到了10.68万元。咋一看，新旧相比，足足便宜了8000元。

什么价格才可能会吸引到消费者？

这样的一款车，车神探认为，其市场前景必然会比旧款的好。当然，这是有前提条件的。前提条件是，第一，1.5L配合CVT真的要比1.6L配合6AT更吃香；前提条件的第二天更为关键，即新K3要能够给出足够大的优惠。

回到智跑这款车型。以销量占比来说，智跑和K3在起亚的产品序列中，相差不大，但是，2018年经过一次升级的智跑，可以说是摇身一变。变的地方，是价格。

2018款智跑的指导价为11.99万元起步，同是2.0L发动机，上一款的智跑指导价为14.48万元起步。指导价相差了2.5万元，而不是优惠给了2.5万元。不过，指导价和终端售价还是有着很大区别的，比如14.48万元的2016款智跑，那时优惠就可以达到了两三万，终端售价也仅是12万元左右，和2018款的价格差别不大；此外，受长期钜惠的影响，2018款上市后不久也不得不给出优惠，终端售价渠道了10万元左右。

所以，按照这个规律，新K3虽然是9.88万元起步，但这却不是适合购买的价格。因为不久之后你会发现，其实8万元左右便可拿下。如果是这个价格起售的话，估计才会较为吃香，要知道，旧款车型的优惠也已达到了两三万元。

车神探有话说

单纯看指导价去评判一辆车型的性价比高低，到了现在这个时代似乎已不太管用。尤其是韩系车，经历了过去的挫折，而引发了不知何时才能停止的后遗症，当深入去了解它的终端售价，多方对比时你才会发现，韩系品牌其实是在苦苦挣扎。

可以猜测得到，当消费者问到新K3为何动力降低了的时候，经过培训的销售有两个理由推倒这个质疑，一个是尺寸，一个是经济性。那么，为什么就不能动力、尺寸、经济性皆提高呢？这个问题目前很难回答。